问汽车电子转向助力与蓄电池的关系

汽车使用起动型铅酸蓄电池在低温下会降低容量，启动力矩也会有所降低。但对使用寿命不会有大的影响。因为在使用过程中会经常充放电，而充放电的过程电瓶会产生一定热量的。

汽车使用起动型铅酸蓄电池在低温下会降低容量，启动力矩也会有所降低。但对使用寿命不会有大的影响。因为在使用过程中会经常充放电，而充放电的过程电瓶会产生一定热量的。

目前市面存在的：1. 机械液压助力（市面上最多的）2. 电子液压助力（极个别车采用）3. 电子助力（基本上每个车厂的方向，中高端汽车采用较多）　　现在讲发展过程，机械方向转向无助力，太重了，所以液压助力系统就出来了，液压阻力系统出来后舒适性提高了，比如低速的时候轻多了，但是高速的时候太轻了，对安全不好（很难设计到，既满足低速的舒适性又能满足高速的安全性），所以电子液压助力出现了，在低速的时候采用大流量，高速采用低流量，这样就解决了，低速舒适高速安全性提高的问题。　　但是这样只能改变低速和高速两个模式，或者中间再加个中速模式，但是无法很精确控制所有时速下的助力要求，于是全电子助力就出来了，那么基本上都解决了这些问题，从时速0至最快速度，电脑根据车辆的设计（每个厂家，每款车设计上有所区别），设定好数据，使用不同阶梯的扭矩达到精确操控每个时速下的助力要求，对于目前来说，电子助力是最好的转向助力，不过成本要高许多，所以考虑到成本的关系，目前市场上还是以液压助力形式装配的车辆居多