问火车拐弯时转向器的问题

没看懂什么意思？

转向器本身就有2对前后共4个轮子，在过弯时转向器的前后轮是否也可呈八字形?否！　　保证火车转弯的因素：一是车厢本身各部件的安装组成方式，二是轨道的铺设，三是车轮的形状（车轮踏面和轮箍），应当认为是上述三方面因素共同作用的结果。　　具体解释：一般的，一节车厢有四个轮轴、八个轮子，如果将一个轮轴以及安装在这个轮轴上的两个轮子合为一个组合，那么这个组合就叫一个轮对。两个连续摆放在一起的轮对是安装在同一个转向器（铁路行业术语为：转向架，以下使用专业术语）里面的，而且还有能在外面看到的减震弹簧。转向架和轮对的组合体叫做走行部。而在转向架上面正中间的位置，则是下心盘，下心盘之上是上心盘，上下心盘我不知道如何连接，但我知道他们组成了同心圆，即圆心是重合的，而且他们可以绕着相同的圆心做相对的转动。在上心盘之上就是车厢的厢体部分，也是固定好了。一节车厢有两个走行部，安装在车厢两端，支撑传递着一节车厢的全部载荷。而在转向架内部的各部件都固定了，不能做相对的空间位置变化，只允许轮对在轨道上滚动。　　　　　转弯处的轨道，是靠近转弯弧线圆心的一侧（叫内轨，反之另一侧是外轨）在空间高度上要低一些，外轨高一些，如果转弯半径小于350米的轨距还有加宽。　　　　　火车车轮踏面（就是车轮与轨道面接触的一面，围成了一圈）与汽车轮子不同，是倾斜的，而且有突出的轮箍卡着（在轨道内侧，向心）。