问化油器捷达

从你描述的故障判断，这是典型的可燃混合气过稀和雾化不良的原因引起的。空挡时发动机不带负荷，所以给油转速就会上升，但是当带了负荷之后，混合气的浓度跟不上，所表现出的故障现象就是车子一顿一顿的。检查化油器的几个主要的空气和供油量孔，适当调节化油器浮子室浮子的高度，这样会适当增加混合气的浓度。 补充一下： 根据你的补充，在做一系统分析 汽油机工作的要素是：混合气的浓度、点火能量、汽缸压力与配气相位的准确性。 你既然能够排除混合气方面的问题的话那就先从点火能量部分着手（建议你还是系统的先检查燃油的供给部分，因为从你描述的情况来看，就是混合气过稀造成的）。然后再做汽缸压力和配气相位准确性的检查。这也是检查故障中的排除法。还有，注意真空管路是否有泄漏，检查管路的链接接头。因为很多大的故障竟然是由于真空泄露引起来的。例如真空泵的链接管路；碳罐的链接管路。重点就是化油器以后到进气歧管上连接的所有管路的密封情况。

呵呵，今天很有空，也来凑凑热闹，楼上回答不错，我补充一下：首先你的车子基本还算正常的，3十多万公里了，况且化油器车零下要稍稍热车才有怠速很常见，如果要追求更好的话...还是从化油器着手为主，另外改用热值匹配的铂金火花塞会对冷车启动、改善失火帮助较大。关于分电器调整：不要纠结顺逆、多与少的问题，里面的时规对早或晚一个齿，变化就很大，你在外面只是偏差调整，只要调到加速有劲不爆震就好。最后，0号的机油可能低温性能好一点，不过担心你的老发动机会机油消耗异常；不要迷恋“原厂”，“原厂机油”更是二道贩子，买“供货厂”的产品更好更便宜。

您好，对于你说的第一个问题，你猛踩两脚油的结果是导致了往进气管内多供了两次油。这样的话会使得启动的时候混合气比较浓，所以容易着车。这是因为化油器的急加速喷油泵的喷油功能。所以你如果是慢踩油门的话就没有用。而你说的“打火后顶油用和风怠速”，我实在是没有读通顺，没有明白你在问什么意思。所以不能做回答了。你说的汽缸间隙过大，会导致发动机的缸压下降，发动机的动力肯定也会随之下降。而高压线氧化则会导致高压火弱，也会使得发动机的动力下降。第二个问题，转动分电器对点火正时影响你说的是对的，顺转推迟，逆转提前。一般情况下，为了防止发动机的爆震，在设置的时候电话时间往往都比较晚，所以别人说逆转的话可以使得点火提前，也就是说点火时间更加的准确。所以动力会提高。但是太提前的话反而会引发发动机的爆震，导致发动机的动力下降。水温升高。所以这个不是绝对的，自己根据实际的情况去调整。希望我的回答能帮助到你，如果不明白的话可以继续追问。