问汽车轮胎改装

轮胎、轮毂的改装跟车辆的排量没有关系。 轮毂能不能改17寸、轮胎225，这些都需要根据你原车的轮胎来决定。轮胎改装有一个换算公式，你到改装店人家就告诉你能换多宽的胎了。如果车辆随意改装轮毂轮胎，轻者蹭叶子板内衬，重者与悬挂系统干涉。    

汽车轮胎改装需要注意以下几个方面： 1，当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）； 2，轮胎的速度和负载指数； 3，轮辋的规格，如:宽度和偏移度等； 4，空间； 5，车子的悬挂系统； 6，轮胎的负重半径保持不变； 所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行，必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定，保险起见需要现场试一下。 所以根据以上的条件，起亚K2 的轮胎尺寸是175/70 R14 ，想改装成185/65 R14是可以的，因为对车辆没有什么影响。    

完全可以，现在“小脚”就是厂家为了节约成本以及降低油耗。换大一点尺寸的，虽然油耗增加了，但是抓地更好了，但是楼主要注意，轮胎轮毂加大也不要盲目，改装也要适度，15的就足够，再大，对起步提速也有明显的影响了。

邓禄普,百年品牌,其产品涵盖市面几乎所有车型,为众多世界名车原厂配备,如benz.bmw.audi.jaguar.vw.saab.landrover.lexus.toyota.....你的车是F1,完全也没有问题,因为其1956年就参加F1大奖赛,他的历史,就是世界轮胎发展的历史.原配轮胎偏磨得厉害,你首先先检查车有无异常,轮胎定位是否准确,如果是车的问题,换什么胎也要偏磨.马上去去换上DUNLOP,再来个四轮定位,一切就OK!!!!

相信大部分车友都见过跑车的轮胎，又扁又宽的四个大车轮让人看了甚是羡慕。于是一些车主开始在自家车上动起了脑筋，那么普通私家车究竟适不适合改装高性能轮胎呢？看了下面的文章您就知道了。 　　一般来说，新车原配的轮胎都是经过了严格的道路测试后才确定的，它会在成本、通用性、综合性能间做一个平衡，但适当的升级改装绝对是提高车辆性能的一种方法。轮胎的改装通常会分初级、中级、高级三个不同的层次。 　　初级改装 　　初级改装是针对那些比较注重实用的私家车主，一般来说轮胎宽度增加10毫米，扁平就减少10%,轮毂直径增加1英寸都是允许的。以我们常见的捷达原配轮胎为例，185/60R14的轮胎升级到195/50R15一般来说都没什么问题。 　　中级改装 　　如果是想进一步发烧的中级改装用户就有必要参考以下这个公式了：还是以185／60R14的轮胎为例，轮辋的直径14英寸约等于356mm，胎侧高度为111mm，因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度要乘以2等于222mm，所以最终的轮胎直径是：356＋222＝578mm。 　　如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，轮辋就要计算一下了：15英寸等于381mm，胎侧高度是98mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度也要乘以2，等于196mm。最终算得轮胎总直径为：381＋196＝577mm。 　　注：升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3%以内，同时还要查看胎面是否会蹭到车轮内衬，或与悬架发生干涉。 　　高级改装 　　当然，对于想重度改装的发烧友来说就不必看上面这个公式了，因为满足视觉上的需要才是首位的。不过改装的同时也会带给你不少的麻烦，比如说整车安全性下降、加速性变差、油耗提升、舒适性下降、通过性下降……总之改装是门学问。