问子午线轮胎与普通轮胎比较，有哪些特点和使用要求？

子午线轮胎内部花纹是直线排列，而普通轮胎是斜交线的排列子午线轮胎比较省油

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in＝2.54cm）。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。

午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是:1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%~50%，胎体较柔软。 2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度~75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。    

子午线轮胎的国际代号是“R”207的轮胎规格是185/60R15，从规格就能看出207采用的是子午线胎

2 子午线轮胎从外表上看，与普通斜交轮胎差多，但在结构和性能方面却有许多特点。 在结构上，它的胎体帘线排列的方向与胎面中心线成90°，与轮胎子午断面(即横断面)一致。缓冲层层数较多，一般为4层，其帘线与胎面中心线的夹角较小(25°~300)，刚度较大。胎体帘布层层数少，一般只有1~4层。断面较宽，断面的高宽比(HIB)值在O.7左右。 在使用性能上，子午线轮胎耐磨性好，行驶里程长，平均每毫米花纹可行驶5000~7000km，比普通轮胎高50%以上。滚动阻力小，节约燃料，缓冲性能和附着性能好，承载能力大，胎面耐刺穿和自重轻。主要缺点是胎侧易裂口，胎圈易损坏，汽车行驶时侧向稳定性较差等。 在使用中，子午线胎与普通胎可同轮并装，也可同轴混装，要严格按标准充气(也可稍高于标准)，转弯时车速要慢，制动能过猛。