问踏板摩托车的变速传动系统的原理!

踏板车以其外观靓丽、豪华、气派和操作简便而倍受都市人的喜爱。但是踏板车普遍存在着燃油消耗大，发动机温度高，机械磨损大的缺点，不管是台湾版的KWANG YANG(标准GY6机)，还是以GY6为蓝本设计制造的1P52QM汽油机装配的国内众多品牌125／150（1P57QM）Ml级踏板车油耗一般均在3.0-5.0L/100Km左右。如何在燃油价格上涨及国家可能实行燃油税的今天，降低摩托车燃油消耗量及用户使用成本，这一课题又摆在了我们的面前。作者在一年多的时间里，依托大桥西街的（中国轻骑集团、中国吉利集团）乐山阳光摩托技术服务站，对部分GY6系列的踏板车进行了节油降耗的技术改造实践，取得了明显的节油效果，使油耗及排放量均有下降。在这里把我们的一些体会和认识介绍给各位同仁，希望能起到抛砖引玉的作用，引出更多更好的节油方案。 一、节约燃油技术方法背景 目前，受燃油消耗大的困扰，不少用户纷纷寻求各种技术改造。常见方法有：1、将原车用CV型化油器改装（换）成VM型化油器，较多的是将用于CG或JH125车使用的PZ26化油器直接替代GY6车使用的CV化油器，更有甚者用JH70的化油器替代GY6车使用的CV化油器；2、改变主动轮系离心滚珠质量，增加离心滚珠的质量；3、改短路型调压整流器为开关型调压整流器；4、加装节油减速系统等手段。 应当说，化油器改造是最简单、最直接、最安全的方式。不过，作为维修技术人员应该明白，CV型化油器雾化、充气效率（ηV）远比VM型化油器更好，从SUZUKI GS125由原VM型化油器配设改为今天的CV型化油器就验证了这一点。而改变主动轮离心滚珠质量技术参数的做法就颇值得商榷，从摩托车结构设计原理知道，主动轮离心滚珠质量大小会影响到调速机构，总轴向力等技术参数，轻易更改会影响到整车的技术平衡性和安全性，主动轮离心滚珠的质量是通过严格的设计程序而确定的，牺牲安全来换取节油，是不可取的。 二、节油技改的指导思想及应遵循的原则 1、安全是首位。离开安全而大谈技术改造纯属舍本逐末。试想，若安全都达不到有效的保障，还谈什么降低油耗。因此，要求专业技术人员应在保障安全的前提下进行技术改造，须有“责任重于泰山”的安全意识，要选择那些重信誉，讲质量，有国家权威机构的质量检测报告的厂家制造的产品。否则，为用户埋下安全隐患，后果将不堪设想。 2、科学性原则。我们始终坚信，只有在科