问配气机构中DOHC和SOHC各指的是什么意思？

DOHC，双顶置凸轮轴 （Double Overhead Camshaft ） ：有两个顶置凸轮放在汽缸体上，有两个凸轮轴分别控制前气门和排气门，第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。增加进排气效率，降低油耗，增加高扭的做工效率。SOHC，单顶置凸轮轴发动机（single overhead camshaft），即一个进气门一个排气门。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。单顶置凸轮轴，相对比较落后的发动机技术，但发动机工作低扭效率较好。下图为配气机构组成：拓展资料SOHC 和 DOHC 的比较如下：单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。双凸轮轴因为可以改变气门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。由上可以看出，SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车， DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。参考资料：搜狗百科DOHC词条

DOHC，双顶置凸轮轴，有两个凸轮轴分别控制前气门和排气门，增加进排气效率，降低油耗，增加高扭的做工效率，SOHC，单顶置凸轮轴，相对比较落后的发动机技术，但发动机工作低扭效率较好。

DOHC——双顶置凸轮，就是有两根凸轮轴；SOHC——单顶置凸轮，就是一根凸轮轴。

DOHC，双顶置凸轮轴，有两个凸轮轴分别控制前气门和排气门，增加进排气效率，降低油耗，增加高扭的做工效率，SOHC，单顶置凸轮轴，相对比较落后的发动机技术，但发动机工作低扭效率较好发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出 。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。