问汽车噪声是如何形成的？

您好：
       对于您说的发动机噪音大的问题，由于没有见到现车，发动机噪音大应该与缸体本身的磨损及所使用的润滑油有很大的关系，主要检查一下机油的使用情况，建议您先换一下粘稠度较高的机油试试。还有就是如果您加入了质量较差的汽油，就可能会导致发动机动力下降，而且会造成发动机内部积碳增多，这也会造成发动机噪音增大，希望我的回答会对您有所帮助。

什么车都应该这么大的车,也拉货用的车,也是重汽,声音太大如果是报废的话,那肯定是有问题,是是没有磨合好,还是什么部件有问题,建议去一下四S店,放心一下.

在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。而对于发动机的噪音，在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路、不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4至8分贝，大大提升驾车的舒适度。

是的,汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标 　　要知道汽车的噪声源有多种，例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的，有些是主动发生的(如人为按动喇叭)。但是主要来源只有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是 被动发生的，只要车子行驶就会产生噪声。 　　在发动机各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声，机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。一般情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结构的刚度和阻尼，是减少表现振动的方法，从而达到降低噪声的目的。 　　轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的。有关研究表明，在干燥路面上，当汽车时速达到100公里时，轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上，即使车速低，轮胎噪声也会盖过其它噪声成为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。所谓泵气效应是指，轮胎高速流动时引起轮胎变形，使得轻胎花纹与路面之间的空气受压挤，随着轮胎滚动，空气又在轮胎离开接触面时被释放，这样连续的“压挤释放”，空气就迸发出噪声，而且车速越快噪声越大，车辆越重噪声越大。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关，刚度增大(例如轮胎帘布层数目增加)，阻尼减少，轮胎的振动就会增大，噪声也就大了。要降低轮胎的噪声，胎面可采用多种花纹节距，采用高阻尼橡胶材料，调整好轮胎的负载平衡以减少自激振动等。 　　为了防止发动机噪声和轮胎噪声帘入乘员厢，工程师除了尽量减少噪声源外，也在车厢的密封结构上下功夫，尤其是前围板和地板的密封隔音性能。 　　从以上所述可知，解决汽车的噪声是一项涉及到整车方方面面的技术问题，包括发动机的结构、材料质量分布、工艺水平、装配密封性等等。实际上，汽车噪声的大小已经反映出这辆车的质量和技术性能的高低了。因此，购车的时候要特别注意汽车运行时的噪声。

是由汽车自己本身所造成的