问什么是发动机的配气相位？

配气正时+点火正时

发动机亲排气门的开闭时刻相对于上止点和下止点曲轴位置，有一个进气提前角，排气滞后角，称作配气相位。这两个角度的最佳大小与发动机转速有关，以前只让这两个角度在常用转速附近最佳，现在技术成熟后让这两个角度随发动机转速的变化而变化，尽量接近最佳提前滞后角，就是可变配气相位，vvt之类，有些名称虽然不同，其实就是可变配气相位

配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。发动机在换气过程中，若能够做到排气彻底、进气充分，则可以提高充气系数，增大发动机的输出功率。四冲程的每个工作行程，其曲轴要转180°。现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短（如上海桑塔纳的四冲程的发动机，在最大功率的发动机转速达5600r/min，一个行程的时间只有0.0054s）。这样短时间的进气和排气过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而施发动机功率下降。因此，现在发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性。