问检查柴油发电机组配气相位是否准确的两个方法

柴油发电机组配气相位的检查方法有两种 1、首先确定正时齿轮的安装位置是否正确，其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定。若是个别气门开启、关闭偏早或偏晚，而误差数值并不大时，可采用调整气门间隙的方法解决。将气门间隙适当调小可纠正偏晚，将气门间隙适当调大可纠正偏早。常用的调整方法有： 1）偏移凸轮轴键法 若是大多数进、排气门配气相位偏于一边且相差数值接近一致，一般可采用偏位键的方法调整。偏移凸轮轴键法是通过改变正时齿轮与凸轮轴的连接键的断面形状以实现对配气相位的调整，键形状的改变使得正时齿轮与凸轮轴的配合位置变动一个与键的偏移量相应的角度，从而使配气相位有所变动。 2）凸轮轴正时齿轮轴向移动法 由于下置式凸轮轴的正时齿轮多为斜齿，如将凸轮轴正时齿轮作轴向位移时，就可以改变与曲轴正时齿轮的啮合位置，使凸轮轴偏转一定角度，从而改变配气相位（凸轮轴轴向间隙要求保持不变）。在实际修理中，一般是通过改变止推凸缘厚度或正时齿轮轮毂厚度的方法，使正时齿轮获得轴向位移量而进行调整。

　　柴油发电机组配气相位不准会导致进气不充分、排气不顺畅，造成燃烧不完全的情况，影响机组的动力性、经济性和环保性。那么如何才能知道机组是否存在配气相位不准的问题呢？一般星光建议客户采用两个方法，一个是检验气门控制点，另一个是检验气门重叠开度，下面福建亚南为大家具体介绍一下。　　1、检验气门控制点是在调好气门间隙的基础上，找出各气门控制点相对曲轴转角，与标准配气相位角进行比较，来判断配气相位正确与否。　　2、检验气门重叠开度，同样应先调好气门间隙，将一缸或六缸活塞摇到压缩行程?止点位置，用塞尺插入气门与气门座接合面来测量气门重叠期的微开量。若六缸发动机的点过顺序为1-5-3-6-2-4，可按6-2-4-1-5-3的顺序进行测量，并把各缸的微开量值分别记录好，再与该机型标准配气相位进行比较，来判断该机型配气相位的准确性。　　若您使用以上方法检验出了柴油发电机组确实存在配气相位不准的情况，要及时将影响配气相位准确度的零件报废，更换新的零件后再重新调整配气相位，这样才能达到比较好的校准效果。