- 问答详情
问发动机可变配气相位控制技术探讨
-
不晓得0 点赞
-
以上我都支持 只是第一条 他是靠改变进气管的长度 来实现谐波共振的！而不是横截面。 即 低速用相对长的进气管 高速用相对短的进气管 因为长进气管的震动频率低 适应低速区 而短的进气管他的震动频率高 更适应发动机的高速区！0 点赞
-
配气相位，简单来讲，就是何时开启和关闭进排气门来控制进气和排气。可变，指的是开启和关闭时间不是固定的，是可以根据运行工况进行调整的，这就是大家熟知的带vvt的发动机。0 点赞
-
是这样的，发动机可变进气主要有这么几项：1.谐波增压，就是通过改变进气管的横截面积来实现；2.可变凸轮进气（VTEC——i）本田公司采用的那种；3.可变正时链条，就是大众公司所用的；4.丰田的VVT__I,可变正时进气；5.涡轮增压进气。呵呵希望帮上你，请支持采纳哦0 点赞
没有更多内容了
求购