问请问现在的4S店的营销利润大约是多少?就以上海通用店为例,一般一辆别克的利润为多少?谢谢!

目前许多上海通用的车主已经开始困惑，他们不知道自己往后还能不能再信任上海通用，他们本以为买的是一台纯正的美国车，缺发现变成了纯正的韩国车。 雪佛兰乐骋AVEO与大宇kalos 2002年通用收购破产的大宇之后，上海通用似乎变成了通用大宇的组装工厂，他们老总的任务就是去趟韩国看看，看看大宇又鼓捣出什么车来了，然后装船通过黄海把散件发到上海，再安排几百个带着改锥的所谓技术工人，把它们拼到一起。2005年上半年，通用大宇已经出口了96351套组件给中国。 上海通用存在的意义似乎就是在躲过国家30%的整车进口税，而散件进口的税率仅为11%。定价的事他们都不用操心，只要比大众和日产低就行。上海通用没有建设研发队伍的意思，甚至连国产化的进程都变得没有必要，因为组装散件钱来的更快。 雪佛兰的总经理说：“他们的目标客户就是那些现在还打出租车和坐公共的人。”他们的目标设定的很正确，因为那些第二次买车的人根本就不会考虑再买一台通用的车。 雪佛兰景程与大宇Evanda 当你把钱交给上海通用的经销商后，可能随时就被抛弃了，尽管他们拍着胸脯保证配件和服务都会得到保证，但是谁能相信呢，就拿赛欧来说，现在赛欧的配件供应商越来越少，价格越来越高，这种情况往后也不大可能改善，更多的赛欧的车主已经被边缘化了，甚至现在的新赛欧都已经改叫雪佛兰了，转售的价格正在不断下降。 别克荣御与大宇执政官 别克荣御就更夸张了，通用把他从澳大利亚带到了韩国，那里的记者称它无论从设计、颜色、还有名字（别克荣御在韩国叫执政官）来看都是一个笑话。最后，它被贴上别克的标直接发到了中国，我不知道那些中国的别克荣御客户以后怎么办。 别克凯越与大宇Nubira 现在，别克凯越（大宇Nubira），别克HRV（大宇Lacetti），雪佛兰景程（大宇Evanda），雪佛兰乐骋AVEO（大宇kalos）都打着美国品牌的旗号进入中国，他们为什么不直接使用大宇的标？因为他们心理很清楚，中国人根本就不信任韩国大宇。 事实上我们非常怀疑大宇的研发和生产能力，在他们的历史上没有一台车能成为经典，要不是韩国人出了名的热爱国货，大宇根本就扛不到2002年才倒闭。尽管通用给与了财政上的支持，但一支研发队伍需要很长时间才能建设起来，而且这需要许多天才的加入才能称得上优秀。韩国从来就没有一支真正的汽车研发队伍，他们一直都是看照着日本猫，画太极虎。 别克HRV