问长安星卡冷却液管道原理解析？

“原理:冷却液是把发动机的热量带到水箱的散热器,由于散热片布置在汽车最前端迎风的位置,和快速吹来的空气进行热交换达到降温,然后进入下一次循环。 冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生,以免堵塞循环管道,影响冷却系的散热功能。综上所述,在选用、添加冷却液时,应该慎重。 应该根据具体情况去...”

cem-4系列好像是铣床专用液。现在大半部分，我看好像用的都是那种乳化液，当然那是一般的加工厂家。乳化液用起来就是不美观，时常需要清理，由于它本身就是乳白色。现在市场那种无色水基切削液正慢慢被大家喜好，环保，不需要时常清洗，工人操作简单。对于那种稍微尖端的一些产品，如导弹，子弹等，这些产品的切削液现在国内大多都是进口的，有那种浅绿色、带有汽油味的那种，呵呵，忘了名字。现在有一种bm宝玛系列的切削液，好像也可以，当然只是建议，lz参考吧。

你不是个合格的朋友，还是做我老婆吧

发动机冷却系统一般包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水管、补液罐，还有发动机机体上的水道（水槽）、气缸盖上的水套及其他附加装置等。 一般汽车发动机冷却系统以水冷却为主使，用气缸水道内循环水冷却把水道内受热水引入散热器（水箱）通过风冷却后再返回到水道内。当发动机运转时，水泵随之旋转提冷却液压力促使冷却液强制循环，循环冷却液带走发动机缸体缸套缸盖等零件热量。当冷却液温度未达到节温器开启温度时，冷却液将通过水循环管直接从水泵重新进入缸体。由于冷却液避免必要冷却温度将迅速升，当冷却液温度达到节温器开启温度节温器阀门关闭循环管旁通水路，冷却液将穿过节温器流入散热器水室，热水经风扇吸过空气流强制冷却，散失部分热量，温度已经降冷却液留到散热器水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。 当打开车暖风装置时，在冷却系统压力作用部分热水从缸盖出水铜管引出进入暖风散热器。在暖风机风扇作用流经暖风机散热器水芯冷却液所带热量被暖风机风扇吹出风带走热风。经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却过冷却液经出水管返回水泵进水管重新参加循环。如果这些管道当中液体流动平稳则只会直接冷却与管道接触液体从管道中流动液体传导至管道热量，取决于管道接触管道液体之间温度差异，因此，如果与管道接触液体到快速冷却，那么传输热量会比较通过在管道内制造湍流混合所有液体将与管道接触液体保持温以吸收热量从而使管道内全部液体到有效利用。