问汽车空调制冷系统工作原理！

汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用r12或是r134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于r12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用r134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。

其实每种空调制冷过程就是利用制冷剂在这个制冷系统里面由于气态和液态发生蒸发液化而放热吸热的原理来完成制冷的过程。　　气态制冷剂被压缩机吸入后压缩成高温高压气态制冷剂，通过冷凝器和冷却风扇散热变成常温高压液态制冷剂，经过干燥过滤器后，通过膨胀阀节流降压变成常温常压液态制冷剂，在蒸发器侧进行蒸发吸热变成气态制冷剂，这个时候鼓风机吸入车内空气经过蒸发器，被蒸发器吸走热量冷却，然后再通过出风口排出，就形成了冷气。经过蒸发器后全部蒸发完毕后再次被压缩机吸入，再通过压缩机压缩，进行下一次制冷循环。