问汽车冷却液用水被冻住了怎么办?

冷冻液两年换一次，低于最低刻度就加，不要加多了，否则影响循环，雨刮水用自来水就好了，冬天用玻璃水，不会冻坏水箱，如果你不差钱，平时用玻璃水也行。

及时停车，等水温下降后一定要等上十分钟以上，才可以打开水箱盖检查防冻液的液位，不够需要添加，正常就需要到维修厂做进一步检查

首先你买到不合格或者标号不对的防冻液了，被冻住了你可以先把水泵用开水烫开然后发动车利用发动机温度化开，切记不可长时间着车注意看着，化开后把防冻液换成正宗的-25以下的品牌防冻液

首先需要检查汽车的正常状态，以及防冻液已经冻结到什么程度。之后，如果能找到一个合适的温暖的房间，建议把车推进去。过一会儿，会慢慢融化掉。在这里提醒大家一点，尽量不要进水，因为这种情况，防冻剂的外壳很容易结冰破裂，问题就更大了。除了保温储存，其他温度较高的地方也可以，因为温度升高，结冰的情况会得到改善。最后，如果天气不是很冷，很容易结冰，那可能是您的防冻剂出现问题建议更换。防冻液必须在冬季使用，当温度低于零摄氏度时，如果发动机的冷却系统是普通的水，容易结冰，不利于汽车的启动，几乎会对发动机造成严重的损坏。据统计，冷却系统故障是发动机故障的头号杀手，约占发动机故障总数的60％。所以进入冬季别忘了检查防冻剂。一般来说防冻液每两年更换一次，但是如果曾经在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液的更换周期要早一些，在更换防冻液的时候要注意防冻液的颜色，不同的颜色不能混合。扩展资料：在防冻液的选择上，冰点越低，无疑防冻液越强。目前市场上的防冻液的有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等规格，选择冰点应低于最低温度10℃以上地区。即使在冬季刮水喷头系统的使用明显减少，也不能忽视，特别是在北方。正如防冻液相一样，虽然在夏天可以用清水和清水代替，但在冬天，这些替代品可能会结冰，所以冬天是不使用的。在冬季零度以下的环境中，应更换冬季防冻玻璃水，或在玻璃水中加入适当比例的酒精，以达到降低冰点和防冻的目的。建议每一个爱车的人在入冬前给汽车的全身做一个美容。因为进入冬季后天气寒冷，刷车的数量会减少，所以早冬打蜡是保养汽车漆的好方法。另外，打过蜡的车身不易沾水，在冬季汽车漆面不易出现凝结成冰的现象。

首先需要检查汽车的正常状态，以及防冻液已经冻结到什么程度。之后，如果能找到一个合适的温暖的房间，建议把车推进去。过一会儿，会慢慢融化掉。除了保温储存，其他温度较高的地方也可以，因为温度升高，结冰的情况会得到改善。最后，如果天气不是很冷，很容易结冰，那可能是您的防冻剂出现问题建议更换。防冻液必须在冬季使用，当温度低于零摄氏度时，如果发动机的冷却系统是普通的水，容易结冰，不利于汽车的启动，几乎会对发动机造成严重的损坏。据统计，冷却系统故障是发动机故障的头号杀手，约占发动机故障总数的60％。所以进入冬季别忘了检查防冻剂。一般来说防冻液每两年更换一次，但是如果曾经在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液的更换周期要早一些，在更换防冻液的时候要注意防冻液的颜色，不同的颜色不能混合。扩展资料冷却液保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降；使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件；恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。这就要求使用者必须了解冷却液的性能特点，掌握冷却液的正确使用方法。冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰。

首先需要检查汽车的正常状态，以及防冻液已经冻结到什么程度。之后，如果能找到一个合适的温暖的房间，建议把车推进去。过一会儿，会慢慢融化掉。除了保温储存，其他温度较高的地方也可以，因为温度升高，结冰的情况会得到改善。最后，如果天气不是很冷，很容易结冰，那可能是您的防冻剂出现问题建议更换。防冻液必须在冬季使用，当温度低于零摄氏度时，如果发动机的冷却系统是普通的水，容易结冰，不利于汽车的启动，几乎会对发动机造成严重的损坏。据统计，冷却系统故障是发动机故障的头号杀手，约占发动机故障总数的60％。所以进入冬季别忘了检查防冻剂。一般来说防冻液每两年更换一次，但是如果曾经在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液的更换周期要早一些，在更换防冻液的时候要注意防冻液的颜色，不同的颜色不能混合。扩展资料正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应特别注意对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。