问柴油发电机滴油现象到底是什么？

柴油发电机组积碳的原因有很多： 1、喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。 2、窜机油严重。 3、漏气严重。 4、冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。 5、柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。 6、柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。

由于柴油机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套?活塞?活塞环间，增压器?增压器转子轴间，这种密封一般在柴油机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，若空负荷或负荷较小时便有可能出现轻微的渗漏现象，也就是我们常说的滴油。那么滴油现象究竟是什么引起的呢？　　若机组在小负荷下运行，运行较长时间后可能会出现以下故障：　　1.活塞?汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。　　2.对于增压式柴油机，由于低负荷或空负荷压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同空气进入汽缸。　　3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能充分燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。　　4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度，自然就会从增压器的结合面处渗漏出。　　5.长期小负荷运行，可能导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等严重后果导致大修期提前。　　　　柴油发电机组使用时应尽量减少低负荷或空负荷运行时间，最小负荷不能低于机组额定功率的25%?30%，这样才能保障机组的有效运行。