问机动车行驶的平均速度和尾气排放量（速率）的关系

还是先解释一下这两个名词吧： 排量是活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量. 注意哦，不是尾气排量．它是和汽车发动机有关的一个专有名词． 油耗的学名叫平均燃料消耗量(l/100km)意思是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量.就是汽车行了100公里发动机喝的油有多少． 从定义不难看出，排量是固定的，油耗是一个有波动的值． 一般在城市里行车的油耗都比较高，因为发动机的排量是一定的，而汽车的速度较慢，因为车子的档位相对较低．如果是在高速上，发动机的转速和城市里的转速一样（不信你可以看一下转速表，基本都是保持在1000到6000转之间），但是挂的档位相对较高，汽车的速度也比较快．所以同样的路程下，油耗也较低． 这也是为什么人们常说的：高档位比低档位省油的原因． 不过要提醒一下：虽然高档位较省油不过最好还是按需要进行升档或减档．如果升档过早的话，由于升档后发动机的转速会变慢，那么有些油会留在缸体内无法充分燃烧，从而在缸体形成积炭，这对发动机是没有任何好处的．时间长了，油耗也会增加．至于多少转应该升档，依不同的发动机而异． 一般地说排量大那么油耗就高．这只是一般的说． 例外的情况就要看活塞了，如果活塞运动的慢，油耗未必就高．比如一些功新能源的车在跑高速的时候，不用汽油作动力改用电能了．活塞作功减少．油耗也会相对降低． 以上这些你能基本明白也就行了！

主要不是和速度有关系，主要是和发动机转速有关系。不同的污染物不一样，一氧化碳是转速由低到高其排放量是成拱形，就是随转速排放量逐渐升高，达到峰值后（大概3500转时）逐渐下降，图形基本是Y轴对称；碳氢化合物和氮氧化物是类似对数函数（还是指数函数，记不清楚了）的图形，他俩刚好近似于相反的图形，一个是随转速升高排放逐渐升高到一定峰值保持，一个是随转速升高逐渐降低到谷底保持（不会为O）。因现在不搞这个了，记不清楚了，答题是这样，你可以再到 机动车环保网 上面去查查国家的排放标准，里面有试验方法和图以及数学关系。希望能帮到你。