问保时捷最新款SUV卡宴Turbo S车型性能咋样？

排量(L)4.8长/宽/高(mm)4795/1928/1694轴距(mm)2855功率(kW)404油耗(L)10.5时速(km/h)280变速器6速Tiptronic s标准配置扭矩(Nm)750发动机4.8T 550马力 V8虽然2011款混动保时捷卡宴在外观设计上与传统的卡宴并无差别，但它却有很多显然，对于像保时捷这样的车厂而言，速度与激情才是他们追寻的终极目标，而降低油耗似乎从来就没有在保时捷设计师的头脑中产生过念头。不过造车的行为显然并不仅仅取决于市场，而政策所起到的作用也是至关重要的，因此从1993年，保时捷的CEO Wendelin Wiedeking掌权以来，他们就一直希望能够在柴油和混合动力车型上有所建树，来保证他们在大型SUV市场中的领先地位。用柴油车来攻打欧洲市场，用混动车来对付世界的其他地方，这个算盘打得的确不错。并购了大众之后，保时捷可以更加轻松的获得成熟的混动技术，这个便宜的确不小更大的利好消息是，自从保时捷完成了蛇吞象的控股大众集团之后，保时捷开发混动车的思路变得更加容易了，因为开发出一款合适而实用的混动系统的确是一件非常耗时费钱的事情，而现在的保时捷却可以轻轻松松的从大众那里拿过来，于是我们就看到了眼前这款采用了油电混合的2011款保时捷卡宴S混合动力车型。在它身上的这套混合动力系统不仅被用在了奥迪的Q7和大众的途锐上，而且很快还将会在保时捷的首款五门大型豪华车Panamera上披挂上阵。