问关于螺旋桨飞机

有好几 种方法1：最早英国人在机枪前面装2个金属块，让子弹绕过螺旋桨，但是事实证明实在是太难瞄准得了。2：就是大家说的那个协调装置，让子弹从螺旋桨穿过。3：德国人把螺旋桨的轴做成中空的，把机枪装在螺旋桨轴后面，让子弹从螺旋桨轴里打出来。4：就是机翼机枪 ，同样是不好瞄准。

因为安装了机枪射击协调器，但是螺旋桨的转速超过了协调器的协调范围那么这个玩意儿就没用了，只能装在机翼中部或挂载吊仓。

活塞式发动机飞机（螺旋桨）和涡轮发动机飞机（喷气）的起飞，转向等操作都是一样的没什么区别啊，都是操纵杆管前倾后仰，左右翻滚，脚下踏板管左右转向，不同的应该只有早期的活塞式发动机要用摇杆或者人力手动扳一下发动起来，水冷式的发动机起飞前要先预热，就这些了

安装在机身上的机枪需要协调装置，安装在机鼻（螺旋桨桨毂）处的机枪不需要，此种螺旋桨轴是中空的，枪管从螺旋桨轴中穿过

不会 安装了协调装置,控制在螺旋桨桨叶旋转间隙中射出去,不过好象也不是很稳定,有时还是会发生打到螺旋桨的事情

其实发动机的功率还与转速有关。转速低时即使油门推到头，输出功率也很低。这是内燃机的特性，所以汽车才要有变速器。假如油门踩到底，不管转速多少功率都是最大，那汽车就可以5档起步了。换档就是为了让发动机总保持在最佳转速附近工作，它才能发挥说明书上标的功率。 飞机上调节螺旋桨桨叶角就和汽车换档差不多。随着空速加大，桨叶角也要加大，才能保证转速不变。 飞机上的减速器只是一个减速比固定的传动装置，如同汽车后桥中央的主减速器一样。其作用就是将发动机曲轴的转速降低到螺旋桨所需的转速。如果忽略摩擦等因素，减速器不改变功率，它降低转速，增加扭矩。