问汽油机故障显示CHECK代表什么?

柴油机喷油器常见故障检修及使用方法 [日期：2008-11-03] 来源： 作者： [字体：大 中 小] 1、 喷油器常见故障及影响 喷油雾化不良 当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。 密封失效、排白烟并伴有放炮声 喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。 针阀卡死，无法喷油 柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。 内漏、喷油时间长、启动困难 当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。 喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油 若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。 冒黑烟 由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。 2、喷油器的使用维护要点 改进喷油器垫的安装位置 由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。对于轴针式喷油器，为避免喷油嘴整体受燃气烘烤，可在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈；对于孔式喷油器，可加装v形垫，v形垫的设计应使外径尽量大，使内孔尽量上大下小，以便于在更换喷油嘴时拆装并防止燃气侵入。 定期检查、调整喷油器 喷油器每工作700 h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值时应将针阀卸出，放入清洁柴油中用木片或铜片刮除积炭，用细铁丝疏通喷孔，装复后再进行调试。要求同一台柴油机上各缸的喷油压力差必须小于l mpao 。 定期检查、调整喷油泵供油提前角 为使喷油器喷入气缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查、调整喷油泵供油提前角的大小。若供油时间过早，会使柴油机启动困难，出现敲缸、振动加大等故障；若供油时间过迟，则会导致排气管冒黑烟、机温过高和油耗上升等不良后果。 按季节换油，定时保养柴油滤清器 因针阀偶件的酉治精度很高，而且喷油器喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，并要定时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防止灰尘、杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。 仔细清洗和更换针阀偶件 更换针阀偶件时，应将针阀偶件先放入70—80℃的热柴油中浸泡10min，·再在‘干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，以便彻底清洗干净。这样，才能有效地避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。另外，清洗针阀偶件时，不得与其他硬物相碰，防止针阀导向面被刮伤。 避免针阀被卡死 当松开高压油管接头时，如果看到有大量气泡或油沫窜出来，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而使气缸压缩时产生的压缩气体经喷油器倒流入高压油。此时，若用手触模高压油管，则感觉不到柴油脉动或脉动较弱。若针阀被卡死，由于油中存在颗粒物及喷油器中有残余铁末，将导致该缸喷油器工作不良或不工作。这时，应对针阀偶件重新进行清洗、装配。 保证喷油器喷孔的直径大小符合技术要求 如果判明喷油器喷油压力不足为喷孔扩大所致，对于单孔轴针式喷油器，可在孔端放一粒直径4～5mm的钢球，用小锤轻轻敲击，使喷孔局部产生塑性变形而缩小孔径；对于多孔直喷式喷油器，因其孔数多、孔径小，只能用专制的冲头在孔端轻轻敲击。若装复后仍达不到技术要求，则应更换针阀偶件。 避免柴油机长时间超负荷运转 柴油机应避免长时间超负荷运转，以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。对长期封存的柴油机，应将喷油器卸下浸入清洁柴油中，以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。

CHECK指示灯是发动机故障灯，当它点亮时，说明发动机电控系统出现了问题，按照驾驶员手册说明应该及时到4S店检查。如果不及时修理的话，有可能会影响发动机的正常工作，您在动蓄电池时，对发动机控制系统进行了初始化，所以在短时间内故障灯会熄灭，行驶一段时间还会点亮，说明发动机确实存在问题，建议您到4S店进行检修。check 的意思是检查 ENGGING的意思是引擎 您按以下方法先读取故障码。有了故障码问题就好解决了。 一、应用说明 当车辆在行驶中，引擎系统感知器或开关若故障时，电脑将会提供预先设定值，让引擎仍继续运转，同时控制仪表板上逗CHECK地或逗CHECK ENGINE地灯亮起，提醒驾驶人，将车辆开到保养厂检修。二、进入诊断功能 1. 准备动作：引擎必须达到工作温度，充电系统正常，电瓶电压须高於11伏特，节汽门 位置感 知器之怠速接点必须接通（节气门开关），变速箱档位置於空档或P档；关 闭所有电器附件之电源（冷气除雾等）。 2. 点火开关转到ON位置，用一条跨接电线，将诊断接头之TE1（或T）与E1短路。 3. 到车内看仪表板逗CHECK ENGINE地灯，闪烁次数，读取故障码。 4. 若系统正常逗CHECK ENGING地灯每秒钟闪烁2次。 无故障码，系统正常 。 ※ 如果进入诊断功能时，逗CHECK ENGINE地若无法闪烁故障码，并且一直持续亮 着，将点火开关转在ON位置时，检查TE1（或T），必须有电瓶电压。检查E1当点火 开关在OFF位置时， 用欧姆表检查E1与搭铁是否导通，如果E1断路，将TE1（或T） 与电瓶负极短路，再次读取故障码。 5. TOYOTA 车系故障码为两位数（11～72），当故障发生时逗CHECK ENGINE地灯，依 照故障码由小到大，顺序闪烁。 6. 先闪烁十位数每次0.5 秒（亮熄各0.5秒），将闪烁次数相加为十位数总和（若闪 烁二次为 20），十位数与个位数之间隔为1.5秒。 7. 接着闪烁个位数，每次0.5秒（亮、熄各0.5秒），将闪烁次数相加为个位数总和。 8. 每一组不同故障码间隔为2.5秒，并且按故障码大小顺序由小到大闪烁，当所有故 障全部闪烁一遍时，会有比较长之间隔4.5秒，之后再从头闪烁，一直到将跨接线 拔掉，才会离开诊断功能。 请把故障码公告出来，大家会帮助你的。 先把电喷控制部分解决了，再去考虑机械部分。