问发动机一缸和六缸活塞同时到顶,要怎么样分清是那一钢

发动机拉缸多数是由于水箱缺水造成的,活塞往返运动做功会发热,这就需要循环水的降温,一旦缺少循环水,铝质活塞很快就会因为高温发热而膨胀,膨胀超过限度过紧就会跟汽缸壁产生严重摩擦,这就是拉缸吧。轻的加水后还可以继续使用,不过也减短发动机的使用寿命。少重一点的会出现功率下降,烧机油的现象,尾气烟雾很大。严重的就直接不能使用了

1、故障现象　　汽油机正常工作时，声音较柔和。但由于某种原因，燃烧室内会发出的异常噪音，即汽油机发生敲 缸，常见的敲缸类型有：　　（1）汽油机冷启动后活塞敲缸异响严重，汽缸内发出一种清脆而有节奏的“达、达、达”金属敲击声， 其响声随温度变化而不同，即热车后响声减轻或消失。 　　（2）汽油机冷车时基本正常，热车加速时敲缸严重。 　　（3）汽油机无论冷车、热车总有敲缸异响，冷车时敲缸异响较轻，热车时敲缸异响较重。 　　（4）某一汽缸敲缸异响，将该缸“断火”后响声减弱或消失。 　　（5）多个汽缸发响，响声杂乱，加大油门便发生急骤噪杂声。2、敲缸故障的主要原因 　　（1）活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造 成间隙过大。冷车时活塞间隙较大，敲缸异响严重，汽油机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间 隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。 　　（2）活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。 　　（3）汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低，汽缸壁的飞溅润滑不良，活塞与汽缸直接相碰而 敲缸。 　　（4）连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性 变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。 　　（5）连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。 　　（6）燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成汽油机压缩比增大，气体压力和温度过高，在燃烧 室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自行点燃，即爆燃现象。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚 至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞 击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。 　　（7）点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃混合气已迅速膨胀，汽缸燃烧压 力最高点提前，造成缸内压力过大，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。 　　（8）可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。 　　（9）表面点火。由汽缸内炽热表面或炽热点（如排气门头部，火花塞电极，积炭处等）点燃混合气产生 的一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有强烈的敲缸声。 　　（10）汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，造成汽油机压缩比增大，引起爆燃或表面点火，出现敲缸声。 　　（11）选用的汽油标号低。一定压缩比的汽油机必须选用具有一定辛烷值的汽油，才能保证汽缸内的 正常燃烧而不致产生爆燃现象。抗爆性是汽油最重要的性能指标之一，汽油的牌号就是按产品抗爆性 划分的，其衡量指标为研究法辛烷值和抗爆指数二个参数。如果选用的汽油标号低，会引起汽油机功率急剧下降，并造成汽油机过热，运转不稳，产生噪音，发出尖锐的金属敲击声。(