问柴油机为什么要有喷油提前角，且要对进气作中冷？

1.喷油提前角；喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，也用活塞在上止点前相应的曲铀转角表示。 由于高压柴油从喷油泵通向喷油器时，实际上有一定的可压缩性。高压油管也有极微量的膨胀变形，油压升高的压力波传递有一个过程等因素的影响，喷油器开始向燃烧室喷油的时刻总要早于活塞到达上止点的时刻（理论上来说应该是刚到上止点时喷油燃烧）。

不提前喷油压缩到位了能做功?进气是空气中有氧,没氧能燃烧?

1.喷油提前角；喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，也用活塞在上止点前相应的曲铀转角表示。 由于高压柴油从喷油泵通向喷油器时，实际上有一定的可压缩性。高压油管也有极微量的膨胀变形，油压升高的压力波传递有一个过程等因素的影响，喷油器开始向燃烧室喷油的时刻总要早于活塞到达上止点的时刻（理论上来说应该是刚到上止点时喷油燃烧）。2.进气中冷主要是冷却进气道，通常是不用在自然吸气而用在涡轮增压的发动机上，因为温度高，空气密度小，进入燃烧室的空气量就会下降，影响柴油机的动力性和经济性。所以对空气进行冷却。说简单点如果空气温度升高了，进入的空气少了，原来喷射的柴油没有足够的空气（实际上是空气的氧气）来燃烧，就会燃烧不充分。

提前角主要是因为燃烧需要时间,提前几度供油是当活塞到顶时正好是燃烧最剧烈的时候.你所说的进气中冷我就不清楚了.