问看中了英朗，操控性咋样 有介绍吗

首先先看两车定位，全新英朗定位于纯家用买菜车，福克斯一直以为都以运动和操控标榜。其次在看动力，英朗采用的是1.5l自吸+6at与1.4t+7dct的动力组合，由于变速箱表现太过崩溃涡轮版本几乎没人买。剩下的自吸版本也只够买个菜。福克斯不论是底盘还是动力调校都偏向于运动，换挡拨片的配备更表明了它运动的基因。你实际试驾过就能够体会到两辆车在性格上的巨大差异。

确保在不损失稳定性和舒适性的前提下获得更强的动力性和灵活性，使得优化扭杆梁的厚度及其与拖曳臂的连接角度成为可能，还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿，并保持恒定的轮距。得益于通用汽车申请专利的“磁弧”焊接工艺，能紧密焊接铸铁和钢管两种材质L型前悬架控制臂和转向节都采用铝制，优化了车重，进一步降低油耗；后轮悬挂采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致，带来更好的操控性能。与传统的四连杆后悬挂相比较，英朗XT的增强型复合扭杆梁 瓦特连杆创新设计的突破性在于能够获得更好的后桥刚性，更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限