问发动机技术：连续可变正时气门和CVVT和D-VVT和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统有什么区别？

　　一、vvt 　　基本简介 　　原理 　　发动机可变气门正时技术(vvt，variable valve timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 　　vvt技术 　　韩系车的vvt是根据日本中的丰田的vvt-i和本田的vtec技术模仿而来，但是相比丰田的vvt-i可变正时气门技术，vvt仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以vvt发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。 　　bmw在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的vtec、i-vtec、；丰田的vvt-i；日产的cvvt；三菱的mivec；铃木的vvt；现代的vvt；起亚的cvvt；江淮的vvt；长城的vvt等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 　　二、cvvt： 　　这是起亚的叫法，和丰田的vvt技术一样的，只是叫法不同，是从丰田的vt技术模仿来的。 　　三、dvvt（进排气双连续可变气门正时系统） 　　 　　dvvt发动机是vvt的延续和发展，它解决了vvt发动机未能克服的技术难题。dvvt即进排气双连续可变气门正时（dual variable valve timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。 　　dvvt发动机采用的是与vvt发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，vvt的发动机只能对进气门进行调节，而dvvt发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的领先地位，搭载dvvt发动机的车型参数都是同级中最大的。 　　dvvt发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的ecotec dvvt2.4l发动机、宝马325 dvvt、欧宝雅特、皇冠和锐志等。而为增强产品的竞争力，目前已有部分先行的a级车开始应用dvvt技术，如荣威550和雪佛兰科鲁兹，而即将上市的2011款奇瑞a3装备了acteco系列的第二代发动机，型号为sqre4g16，最大功率达到93kw，在3900转的时候就能达到最大扭矩160nm。

cvvt是进气可变，只有进气凸轮轴上有vvt驱动器。dvvt是进排气连续可变，两个都有，也不是说两个就更好一点，你自己看看你选车的发动机参数对比，和油耗自己排放标准，每种发动机的标定参数不一样

1、工作方式不同：cvvt是进气可变，只有进气凸轮轴上有vvt驱动器。dvvt是进排气连续可变，两个都有，因此这两种机器在工作时使用的进气方式是不同的。2、耗油不同：因为两种机器运作方式有所差距，因此在油耗上也有所不同，CVVT和CVTC一样，是连续可变进气门正时，气门升程不变，DVVT是连续进排气气门可变正时，升程也不可变。3、技术不同：智能可变配气正时系统（VVT-i）是丰田独有的发动机技术，而连续可变的气门正时系统（CVVT）是韩国在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来，通过控制气门的开闭使燃料燃烧更充分。扩展资料：丰田VVT-i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀。这个技术通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。而CVVT技是当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩。