问柴油空气助热器的故障原因

也不知道你用的是哪个品牌的柴油空气加热器，因为我使用的是宇晟汽车驻车空暖，他配备的安装手册中有这么一章关于讲“开机后加热器不启动”的问题，有以下操作：关机，随后重新开机；如果汽车驻车加热器依然不启动，应检查：油箱里是否有燃料？保险丝是否正常？电路、连接、接头是否正常？加热器进风系统、出风系统、助燃空气系统、排气系统是否堵塞？。1柴油机燃油泄漏至气缸内.2增压器冷却机油泄漏)3气缸密封性下降4,喷油定时过晚5进气不足

怎么吹一会就不吹了

水温传感器问题 传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。 传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

烧一会。就不烧了。

1、燃料供给系统故障的影响（1）供油不足汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。（2）喷雾质量过差发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。（3）喷油提前角的影响喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显著下降。扩展资料：影响因素1、增大空气加热器的气体入口流速，能够加强空气电加热器对流换热，而降低了空气加热器内电热元件表面温度，不仅有利于延长空气加热器电热元件的使用寿命，而且使得空气电加热器散热损失减小。因而空气换热器的效率提高了，但速度如果过大，使得压力损失陡增，这将不利于加热效率的提高。2、若其它条件不变，改变表面负荷，空气加热器中电热元件的壁温将呈直线变化，如果表面负荷增大，电热元件的壁温将增大，这将降低空气加热器中电热元件的使用寿命。但是如果表面负荷过小，壁温过低，空气加热器换热器的效率又降低了，所以空气加热器中电热元件的表面负荷的选择比较重要。3、空气加热器中空气终温T2提高时，由于空气粘性增加，气体雷诺数减小，使得对流换热强度降低，空气加热器中电热元件的表面温度同时上升，红外碳硫分析仪使得散热损失增加，从而降低换热器的效率。当T2提高过大时，电热元件表面的温度亦会大大升高，致使一般电热元件无法承受，故T2的增加通常受到空气加热器中电热元件材料耐热性能的限制。