问请问下 发动机转速传感器和发动机曲轴位置传感器是不是一样的 如果不是 请详细说明

转速传感器。曲轴位置传感器是同一个传感器 霍尔是它的一种工作原理，霍尔传感器因为体积小、成本低、一致性好等优点，因而广泛应用在机械测试、自动化测量等领域 霍尔效应的原理知，霍尔电势的大小取决于：    式中，rh为霍尔常数，它与半导体材质有关；ic为霍尔元件的偏置电流；b为磁场强度；d为半导体材料的厚度。    对于一个给定的霍尔器件，vh将完全取决于被测的磁场强度b。    一个霍尔元件一般有四个引出端子，其中两根是霍尔元件的偏置电流ic的输入端，另两根是霍尔电压的输出端。如果两输出端构成外回路，就会产生霍尔电流。一般地说，偏置电流的设定通常由外部的基准电压源给出；若精度要求高，则基准电压源均用恒流源取代。为了达到高的灵敏度，有的霍尔元件的传感面上装有高导磁系数的坡莫合金；这类传感器的霍尔电势较大，但在0.05t左右出现饱和，仅适用在低量限、小量程下使用。    近年来，由于半导体技术的飞速发展，出现了各种类型的新型集成霍尔元件。这类元件可以分为两大类，一类是线性元件，另一类是开关类元件。 在变速箱上，

是同一个!

是一个传感器转速就是曲轴位置传感器曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器

传感器的原理是一样的，都是电涡流传感器。但是作用有很大的差别。曲轴传感器一般安装在发动机的风扇端，主要用来确认喷油的时刻（喷油量与曲轴传感器关系并不大，主要与预先在ECU里输入的工况点有关系——例如：空气流量、转速、扭矩等等）。而转速传感器也有安装位置及角度的要求，但不用于确认上止点，主要是给ECU传输转速信号，这个信号的精确度要差一些。

是同一个传感器，就是曲轴位置传感器，可以精确计算曲轴位置，同时用于喷油时刻、喷油量和转速的计算。