问废气涡轮增压器与其他增压方式相比有何优、缺点？

目前来说汽车增压方式主要是涡轮增压和机械增压两种，涡轮增压是利用废气惯性带动涡轮，连接扇叶转动达到增加进气量的目的，而机械增压则是省去涡轮，让发动机和扇叶连接，靠发动机功率带动扇叶转动；基本可以说涡轮增压的缺点就是机械增压的优点，机械增压没有迟滞性（因为是发动机直接带动），但是机械增压致命的缺点是扇叶的转动要牺牲一部分发动机功率，而且机械增压发动机的峰值功率也比涡轮增压要小；但是现在有些双增压车型采用的是机械和涡轮两种增压方式，这样就有效避免了各自的不足，当然缺点就是成本过高，这种车价格一般要偏高，不是普通消费者能承受的起的

原理基本相同救赎控制方式不相同，废气涡轮增压器从燃油上大大的节省了吧，但作为用车着要时常做到，到时更换机油即四到六万公里进行燃油系统清洗，不然会造成发动机动力下降和油耗的增加。

Turbo charged - 一般都是废气涡轮增压（有停顿感俗称 Turbo lag, 优点就是便宜）Super charged - 机械增压 （几乎没有停顿感，缺点就是贵，安装超级麻烦）

还有其他什么涡轮吗？

机械增压则需要消耗一部分发动机的动力废气增压合理利用资源,减少发动机的动力输出,降低油耗,增大扭矩,dan

国内主要是 废气涡轮增压器和机械增压器机械的因为是皮带传动 所以在速度比较低的时候就可以启动 气的涡轮增加 需要发动机达到一定转速 发动机室发出大量废气的时候 效果才会明显现在国外有一种新的叫 VNT 几何可变截面这个是结合了 机械和气的有点利用一个 可变变化的截面来不停的调整气量使废气得到充分的利用当然现在更为高端的就是 双涡轮增压强