问废气涡轮增压器怎样检查

电子涡轮增压纯粹忽悠 1：一般低增压的涡轮增压器最大增压压力在0.5bar这个水平，机械增压器也大致是这个水平，从扭距及功率提升的数字来看相应提高了约20%。这种情况下的增压装置相应的转速已高达60000-80000rpm的水平！弯总，你是学电力、电机的吧？你给说说，现在的无刷直流电机的转速能达到什么水平？ 2：提高15%-30%的进气量肯定大大超出了ecu喷油控制的适应能力，包括燃油压力调节器、喷油器、空气计量、汽缸的压缩比甚至燃油泵的供油量！所以‘不需额外增加或改动任何机件’之说是靠不住的(当然，3%-5%的备不住还将就过得去。)。 3：无刷直流电机是由半导体有源器件产生一个交变的定子磁场，转子则为高场强永磁体，另外辅以相应的驱动电路、转子位置检测器(霍尔元件)。在机舱那种高温环境下，这些有源器件的可靠性都是极大的问题，尤其是换向晶体管！去年末，有报导说疯恬斥巨资研发电动增压器，主要解决电动机的超高转速、高温工作可靠性及噪音问题。虽说‘英雄莫问出处’，但我要告诉你‘一农民说米国的航母我随便就能打掉它’你是不是也得掂量掂量呀？！退一步讲，我有眼无珠，坐井观天，那这东西直接拿去卖给车厂得啦！还用费劲巴啦的跟这儿忽悠？！反正这事儿要搁我头上我没这么傻，^_^。

废气涡轮增压器检查：1、检查涡轮转子总成间隙。在增压器的空气压缩器进气口一端，检查静态时涡轮转子总成的轴向、径向摆动间隙。标准值：轴向间隙值为0.026~0.076mm；径向间隙值为0.30~0.46mm。2、检查涡轮轴与轴承配合的轴径磨损值。磨损限度为φ10.97mm。3、涡轮轴、压缩机叶轮是精密铸造成形零件，叶片的曲线形状都是精心设计并加工成特殊形状的，拆装寸不允许磕碰，不得改变曲线形状，以免影响修复后的性能。4、涡轮增压器各摩擦副机油膜的形成对它正常工作非常重要。安装一个新的或修复的涡轮增压器时，要对它预润滑：只需用一小杯与发动机同一级别的机油，从增压器上端的机油人口缓缓倒入，随之用手拨转增压器转子，机油就能逐渐进入各润滑部位。5、发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机停机后，机油的输出停止，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分 的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，因此，发动机热机状态下立即停机会引起涡轮增压器内滞留的机油过热，从而损坏轴承和轴。发动机大负荷、 长时间运行后，停机之前要低速运行3~5min。6、拆卸增压器时，要保持清洁，各接头一定要用清洁的布堵塞好，防止污物、金属铁屑、铁环掉入腔内。重新装复完毕，取出堵塞物。7、6bt发动机装用废气涡轮增压器，有效转速范围在发动机1600r／min至额定转速范围内，也就是说发动机只有在这个工作转速区域内才能发挥最佳效能。8、增压器的维修必须到指定的维修点进行，增压器转子总成中压气机叶轮、涡轮必须成组更换，以免破坏运动组件的平衡。