问为什么废气涡轮增压只能在高速高温下运转

.........看来你对涡轮增压的原理不是很了解啊.首先涡轮增压是由一根轴将两个涡轮刚性连接在一起的一个东西,一般两个涡轮的转动比是1:1的.一个涡轮位于排气管处另一个涡轮位于进气管处.它的工作原理是利用发动机排气的力量推动位于排气管处的涡轮转动,由刚性连接的轴带动位于进气管处的涡轮转动从而加大发动机的进气量.自然发动机转速越高排气量越大涡轮转的越快那么进气量也就随着加大了.高温是因为气缸内的混合气体在经过点火做工后排出时温度一然很高,都在600度以上.涡轮的高温是不可避免的.所以在安装涡轮增压时都配有小型的冷尼器和油壳,一方面是给轴承润滑,另一方面就是降温.

高温是它的工作环境导致的,大家都知道发动机的工作温度有七八百度,废气涡轮增压不受发动机最高转速的影响,不像机械增压发动机转速是多少增压器的最高转速就是多少.

高速运转排出的废气量才推得动涡轮，高温是没办法的事

先了解“废气涡轮”增压原理：　　简单点讲就是一台“空气压缩机”，通过提高进气量（压缩空气）给发动机提供充足的混合燃料。但其“压缩的空气”大部分来自发动机废气，通过废气排出的“惯性”冲击以推动涡轮增压器室内的涡轮，同时带动同轴叶轮，将进气（混合气）压缩进入气缸燃烧。由于经“压缩”的混合气比平时的“密度”大，燃烧时的爆发力足以提升发动机转速，转速加大，相应提升了发动机的输出功率！　　故：由于发动机排出的废气本身就具有一定温度，加上压缩，自然“混合气”温度增高，又由于受废 气的冲击力量，高转速下要求“废气涡轮增压”必须能够“适应”这个特性原因。所以对其的基本要求就是：能够高速运转，并承受一定高温。　         　　　主要优点：　　1、利用发动机排出的“废气”推动涡轮提高进气压力，有一部份尾气当中未燃烧完全的燃油再次燃烧！不仅提高了发动机功率，同时有一定的燃油经济性。　　2、利用发动机废气的未完全消耗的燃料，所以基本上不消耗功率。　　3、设计结构较简单，成本不高，但发动机效能值明显提升。　　　　弊端：　　1、以汽油作为燃料的发动机容易产生爆震（柴油机没有）。　　2、在急加速时，往往有“滞后”的感觉，反应较慢，加速性稍弱，针对这一现象现在设计的主要以小型高速增压器为主，以缓解“滞后”现象，但不能从根本上消除。　　3、由于温度和转速较高，所以对其本身产品质量技术含量要求相对较高。虽然现在对于配置此类型增压器车型相应也配置了 "中冷器"。就是针对涡轮增压这一特性而来，一定程度上缓解了高速高温的压力。