问增压器有多少种，有什么不同

根据你的问题，以技术资料总结如下： 1、《废气涡轮增压器》以发动机排放的废气推力为动力源驱动废气泵带动气压泵而工作。这种增压器技术最为成熟，使用最为普遍，一般说标有“T”的汽车搭载的发动机就是《废气涡轮增压发动机》。《废气涡轮增压器》的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。一台发动机装上《废气涡轮增压器》后，其输出的最大功率与未装《废气涡轮增压器》的相比，可增加大约40%甚至更多。它的缺点中最明显的是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。 2、《机械涡轮增压器》装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压。《机械涡轮增压器》的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；它的缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。 3、《复合涡轮增压系统》，既采用《废气涡轮增压器》，又同时采用《机械涡轮增压器》来克服废气涡轮增压器的滞后反映。它的效益优于1、2类型，缺点是结构比1、2类型更复杂，造价及维修费用更高。

一般分两种，一种是涡轮增压，一种是机械增压。现在一般的车用的涡轮增压的多些，涡轮增压一般在发动机转速2000以上才介入（具体要看各种汽车的调校），机械增压一般是在起步的时候介入在发动机到达高转速的时候就停止工作，用的车像奔驰的c200.