问关于汽车发动机风扇

你的车可能是两个风扇，电子扇是给空调冷凝器散热，耦合器风扇主要是给冷却水散热，有的车没有电子扇，那么耦合器风扇即给冷却水散热又给冷凝器散热，像有的大货车就是。现在耦合器风扇分为两种，一种就是金属感应的，耦合器前中间有个金属簧，和里面的硅油开关连接，当周围温度升高，金属簧受热膨胀从而带动开关打开，使硅油流入使其结合。另一种是电子的，耦合器开关是电子元件控制，靠水温感应器给电脑的一个信号，从而使其打开与关闭。耦合器的作用就是，当发动机温度低时，耦合器分离，风扇靠惯性而转动，从而来提高发动机功率，降低噪音。

有的车是一个电子扇，有的车是一个耦合器风扇和一个电子扇，有的车是两个电子扇，一个电子扇的是给水箱和冷凝器都散热的，一个耦合器一个电子扇的耦合器是同过水温自动耦合转速不一样，电子扇是给冷凝器散热的，但是水温过高的时候也转的，两个电子扇的是一个主要是冷凝器，一个主要水箱散热的，

动力基本相当 大众的1.8tsi引擎可以谓性能优越，其最大功率118千瓦，最大扭矩高达250牛米，车辆最高时速也可达到210公里/小时，这样的指标相当于一台2.4左右的自然吸气汽油机。在转速方面1.8tsi在1500转就会介入，比上一代1.8t的2500转介入要提前的多，介入时的动力输出也显得更加柔和。另外在排放和油耗也比上一代1.8t发动机有所改善。不过这款发动机在成本养护方面比较昂贵和繁琐，常规保养更换的三油三滤就比其他的1.8t发动机高不少。不光是养护成本，就连售价1.8tsi发动机也是各款涡轮增压发动机中最为高昂的。

风扇是给两者都散热的，所谓的耦合风扇就是您说的散热风扇，他是受发动机水温传感器和空调信号来控制的。