新车资讯：像特斯拉一样 富士康的MIH开放式电动汽车平台使用了大型铸件

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如今，人们越来越喜欢阅读短文本。他们甚至为此创造了一个表达：TL，DR或“太长，没读过”。如果您看到了为什么每个人都应该认真对待富士康出售电动汽车平台的计划，情况可能就是这样。那篇文章包含了所有的原因，使之冗长。有些人可能错过了整个产品的关键方面，例如富士康(又称鸿海)使用大型铸件。

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左子生是第一个在2020年鸿海技术日(HHTD)上提出这一问题的人。鸿海介绍了其副总裁为工程师，在汽车行业拥有超过35年的经验。

他在演讲中提到，该公司能够将前悬架车身的7个零件减少为MIH Open Platform的单个零件。如上图所示，该部分是支撑塔。他还说，新的开源电子体系结构使27个后部纵向导轨组件仅成为一部分。

正是鸿海首席产品官(CPO)萧敬友(Xiao Caiyou)澄清了实现这一目标的策略。就像特斯拉一样，富士康有一台大型压铸机，目前生产宝马电池盒。它可以承受4,200吨的夹紧力，而特斯拉目前使用的是5,500吨的IDRA压铸机。

这并不是台湾公司向美国竞争对手提供的唯一相似之处。萧说，富士康使用具有高延展性，耐腐蚀性，出色的铸造成形性，高强度且无需热处理的特殊合金加工。

如果您还记得埃隆·马斯克(Elon Musk)在“特斯拉电池日”上的演讲，他强调了特斯拉合金的相同方面，这意味着另一家公司也做到了。现在的问题是，哪家汽车制造商富士康将帮助这些改进。