捷豹I-PACE怎么样 捷豹I-PACE补贴后价格

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有人说2019年是豪华品牌电动车进入中国的第一年，因为在这一年，奔驰和奥迪都将旗下首款纯电动车——奔驰EQC和奥迪e-tron带到了中国市场。再加上国内交付的特斯拉Model 3，2019年的豪华品牌纯电动汽车市场呈现出前所未有的热闹局面。但是仔细想想，好像有什么不对？我好像忘记了一个人。

没错，就是捷豹I-PACE！

早在奔驰EQC和奥迪e-tron上市前一年半的2018年4月北京车展，捷豹就将其首款纯电动汽车I-PACE带到了中国市场。不过当时还沉浸在豪华品牌燃油车争夺战中的媒体和消费者并没有太多关注。但不可否认的是，I-PACE是豪华品牌纯电动汽车在中国市场的先行者。

2018年底，作为年度某媒体车的评委，我对I-PACE进行了一次短暂的试驾。当时那辆车犀利的外形和强大的加速性能给我留下了深刻的印象。上周末，我有机会试驾了半天捷豹I-PACE。在100多公里的旅途中，我得以认真评价“先锋号”，这次“重逢”也让我思考什么是奢侈。

“先要个XX，再要个电动车”的口号在2019年已经不止一次听到了。奔驰和奥迪都是这么说的，这句话甚至成为了很多媒体钟爱的电动车稿件标题。对于I-PACE，虽然没有叫出来，但也适用。

I-PACE的捷豹属性体现在两个方面，第一是设计，第二是赛道基因。

从设计上来看，无论是流线型的前保险杠、健美的曲面、如同F-PACE一样的爆款车尾，还是“豹纹前眼”LED大灯、带有活动叶片的家族式进气格栅、工艺优雅大气的家族式三屏内饰设计风格，第一眼看到I-PACE，我们绝对可以说这是一辆捷豹。I-PACE愿意说的另一点是，它的跨界风格和许多空气动力学设计使其风阻系数低至0.29 Cd。

二是赛道基因。捷豹最喜欢说的就是它纯正的英国血统和赛道基因。英国人的血统有点虚，但赛道基因是实实在在的硬货。从勒芒到F1，再到FE，捷豹80多年来在跳棋上的辉煌成就，以及由此带来的R&D成绩，让捷豹有足够的理由和信心说“以赛促研，力求创新”。

I-PACE首先表现出来的就是够快！

I-PACE搭载了两台捷豹自主研发的同轴永磁电机，在generate中可以瞬间达到400马力的最大功率和696牛米的峰值扭矩。所以是一款从静止到100 km/h仅需4.8秒就能媲美跑车的纯电动SUV。

I-PACE提供了雨/冰/雪模式、ECO模式、舒适模式和动态模式。在高速上，我们把驾驶模式选项选择为动态，一不小心就会踩下“开关”让车速达到160 km/h，要不是同行的朋友停车，在布满探头的京承高速上，我们很容易被开罚单。而最酷的应该是超车。电动车的“直行”特性，让I-PACE在超车时比同门的E-PACE和F-PACE更“放肆”。我甚至不太注意我要超车的是哪辆车，因为这条路上99%的车都没有我快，这真的太棒了。

第二点是强大的操控性能。

作为首款纯电动汽车，基于捷豹路虎eDM电动车模块化平台的I-PACE在设计之初就选择将电池组铺设在底盘前后轴中间。其优点是可以达到50:50的重量比。结合高扭力的轻量化智能全铝车身结构、双横臂前悬架、一体式多连杆后独立悬架，I-PACE拥有出色灵敏的过弯性能。

我们的试驾路线上有相当长的一段山路。都说山地跑不是SUV的战场，但是开I-PACE连续过弯毫无压力。出色的底盘调校带来高速过弯时的安全感。同样，我对冰也一直畏首畏尾，在冰融化前车轮撞到背阴路肩时，我能明显感受到四驱系统的快速介入。扭矩分配和调整的速度非常快，让我在打冰的时候紧张感迅速消散。

当然，毕竟I-PACE是纯电动车。除了捷豹的基因，更展现了作为电动车应该具备的品质。让我们言归正传。

I-PACE的NEDC续航里程为456公里。

I-PACE在100 kW DC快充模式下，可在40分钟内将电量从0充至80%，充电15分钟可获得100公里的续航里程。

I-PACE具有增强的能量回收系统。除了常规减速时的动能回收，其智能“热泵”系统收集外部空气和车辆电子元件的热能，传输到驾驶舱实现客舱加热，从而达到节约电能、增加电池寿命的效果。

如果回顾2018年的春天，你可能会觉得I-PACE有些生不逢时。在豪华品牌纯电动车在中国市场还很懵懂的情况下，快速进入中国是否为时过早？但如果你今天来看，当奔驰、奥迪已经有所行动，宝马马上要推出iX3的时候，你会赞叹捷豹的超前思维。

但不可否认的是，2018年推出的I-PACE目前价格有点贵。毕竟EQC补贴后的入门价格是56.38万元，而I-PACE在终端的价格不够坚挺。面对这种情况，捷豹在2020年初为I-PACE推出了春节礼遇。

凡3月31日前购买，可享受4.5万元保险优惠、2万元环保激励、1万元充电补贴、2万元置换补贴。同时还有诸多金融优惠政策，包括免税、免费绿卡、12个月免费星级充电、最长36期零利率或30%首付60期0.88%超低利率。

写在最后：

回来的路上天色已晚，夕阳已经染红了半边天。虽然我们似乎已经习惯了捷豹V8发动机的轰鸣声，但我们脚下的这辆不一样的“电豹”此刻是那么安静，那么容易操控。听着从Meridian立体声音响中轻轻飘出的音乐，我觉得这还不错！

本文到此结束，希望对大家有所帮助。