大众新迈腾怎么样 大众迈腾分期付款

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不经意间，大众迈腾在国内上市已经快14年了。这款头上印有德国原装“帕萨特”名字的中型车，一直是德国血统和品质的代表之一。我至今忘不了拿到迈腾B6试驾车时感受到的那种精致厚重的“德威”3354，尽管它看起来并没有那么家常。

事实证明，中国确实有很多消费者认可德系车和德系车的品质。多年来，迈腾的销量一直是合资品牌中最好的。直到今天，说到买中型车，迈腾还是会被大量提及。让对手无奈的是，即使迈腾的综合实力在升级的周期中被对手短暂超越一段时间，大量的消费者依然可以为“德威”买单。

上周(12月18日)，大众全新迈腾家族正式上市。这是第八代迈腾的中期改款车型，也可以算是“B8.5”迈腾。18.69-30.99万元的指导价你满意吗？但是，无论是“便宜”还是“贵”，都只是配置表衡量的一个维度。迈腾更新的含金量可能会让人觉得“物有所值”。当然，这个前提是建立在对德国品牌和品质的认可上。

相比一般意义上的中期改款，只是为了顺应潮流而改变设计和调整配置。迈腾的中期改款在技术层面堪比“换代”，“四大升级”已经超越了设计和配置的改变，而是到了智能化、网络化、电动化的层面。

对于外观设计、内饰造型、空间体验等方面的介绍。请参考易车之前发布的新迈腾静态体验文章。点击下方跳转。

智能——智商。驾驶员智能驾驶辅助系统

智商。全新迈腾搭载的DRIVE智能驾驶辅助可以达到L2驾驶辅助水平。按下方向盘上的“行驶辅助”按钮。此时迈腾进入驾驶辅助的“全开”模式，可以帮助驾驶者在0-160 km/h范围内安全驾驶，比如在高速公路上行驶，长距离不踩刹车也很容易做到。一般弯道不需要司机徒手转弯，智商。驱动将自动施加转向力，并且

至于“松开方向盘”的情况，系统是如何反应的？笔者在封闭场地的体验，当手离开方向盘13秒左右，系统会提示必须接管方向盘。新迈腾上配备的“HOD电容式方向盘手分离检测”将是一个不容易被“骗”的系统，像在方向盘上放一个橘子来“假装”自己的手在发力(来自海外特斯拉车主视频，请勿模仿)，这在新迈腾上并不好用。

网联——“大众专家”智能汽车互联服务

一汽大众针对国内消费者的喜好，推出了“专家”车联网系统。这套系统以Android为底层，经过深度开发，可以实现智能语音交互、智能导航规划、智能家居控制、团体出行等领先的车机互联功能。至于手机定位和寻车、状态追踪、地理围栏、远程上锁开锁、在线音乐、在线电台等常用功能，自然是应有尽有。

这套系统横向对比了所有在售的国产车型，处于比较主流的水平，和那些以车联网为卖点的中国品牌车型达到了差不多的水平。对于一个国外品牌来说，这套系统已经非常重视国内市场了。毕竟就合资品牌而言，没有同级别车型的车载互联系统可以超越“专家”。

9.2英寸的中控屏也有着出色的显示精度，部分界面还支持“手势控制”，无需指向屏幕即可完成翻页等动作；全新迈腾采用主动信息显示全液晶数字仪表，给人更加突出的科技感。

智商。灯光智能照明系统

照明系统也是这款迈腾的主要升级点之一，但没有智能、电动、联网含金量高。然而，这款全新迈腾推出了“智商。LIGHT”智能照明系统，这也是国产大众的一个突破。

作为“灯厂”奥迪的家族成员，大众在内饰和外饰灯光的技术方面自然是领先的，比如新迈腾的全新矩阵式LED大灯。这项技术虽然在奥迪全新的车中相当“常见”，但在同级车中还是独一无二的。

配备矩阵式LED大灯的迈腾在每组大灯中都有一个双透镜模块，包含12个32 LED灯，其中32个的存在是为了实现“矩阵式”远光灯。通过传感器，系统可以自行调节远光灯的照射范围，尽可能避免对周围车辆的干扰，拒绝做“远光灯狗”。

夜幕降临时，新迈腾左右翼子板上的迈腾logo可以发光，提升存在感；车门打开，照明灯里也透射出“迈腾”的logo(GTE版是“GTE”的logo，挡泥板也是设计的)。如果此时有同车乘客，无疑会成为讨论的话题。

前后转向灯也和奥迪车一脉相承，LED高加流水转向灯能呈现出显著的警示效果。

车内照明也是目前高端品牌德系车所追求的。新迈腾还配备了30色的车内氛围灯，可以在很多地方提供可调节颜色的照明。不要小看这些微弱的灯光，根据自己的心情进行调节，或许能让你或你的乘客获得完全不同的驾驶体验。

电动——全新迈腾GTE

电动PHEV车型无疑是本次迈腾改款中笔者最期待的地方。毕竟，在我想购买GTE插电式混合动力车型之前，我必须去进口大众汽车公司找到卫兰。现在一汽大众将这套“三电系统”进行了国产化，全新迈腾也引入了PHEV，带来了充满电时仅1.8升/百公里的综合油耗水平。

1.4TSI汽油发动机搭配电动机，在DQ400e变速器的帮助下，系统综合功率达到了155 kW，已经超越了330TSI的小功率迈腾，而综合扭矩为400 Nm，远超380TSI的大功率迈腾。

但与一般的PHEV车型相比，迈腾的PHEV命名为“GTE”，与熟悉的小钢炮“GTI”和陌生的“GTD”(柴油性能版)同属“GTX”系列。本质上还是偏向运动驾驶。也就是说，GTE版的迈腾比电动改造后的标准燃油版更运动，更强劲，而且

当按下开始按钮下方的“GTE”按钮时，类似于“GTI”运动模式的按钮被激活。在这个时候，新迈腾GTE将尽力与发动机和电动机一起工作，以确保驾驶者能够获得最大的动力支持。油门过期，完全起步时仍能感受到强烈的加速感。全新迈腾GTE 0-100km/h的官方时间仅为7.7秒。数据比搭载2.0T大功率发动机的380TSI车型略慢，但从对比体验中不难发现，GTE的动力响应确实更为敏捷，中低速行驶也更容易让人上手，但后劲却比动力更强劲的380TSI略逊一筹。

除了“GTE”模式，全新迈腾GTE还拥有四种驾驶模式(经济、标准、运动、个性化)和四种机动化模式(纯电动模式、混合动力模式、电池维护模式和电池充电模式)，这可能会给车主的实用性带来一些门槛。但实际上对于日常交通工具，笔者推荐使用标准模式，“纯电动”或“长途”用于短途出行。

相比汽油版新迈腾GTE，新迈腾的底盘反馈更加硬朗，主要是因为机动化系统，不能增加很多车重。需要重新调整，防止驾驶能力下降。

整体转向永远是大众的轻盈。即使当“GTE”运动模式打开时，转向量仍然很明显，并且不需要费什么力气。好在前面反应灵活，并没有给人“偷懒”的感觉。

要想省油加速快，最直接的方法就是让迈腾GTE的动力电池组充满电。你只需要在解锁状态下，按下前大众车标右侧的盖子，打开充电口，就可以用5安培、10安培、13 Abe充电，最快4小时左右就可以充满。

摘要

除了上面介绍的四大升级功能，新迈腾在很多细节上也让人印象深刻。笔者比较关注的是Gen3 CleanAir3.0空气净化系统、易关电动开关的后行李箱盖、全液晶仪表盘、丹拿品牌音响、无线充电板、前Type C接口等。

通过这次中期改款，迈腾再次展现了自己的技术优势，尤其是在智能化和联网方面。明显拉开了与同级合资、豪华品牌车型的距离，再次实现了跨级超越，进一步巩固了迈腾“B”级的产品定位。

至于GTE车型，则是“限牌”城市消费者的新选择。以上海为例，全新迈腾GTE带来的可贵的“上海品牌”和“德国体验”得到了很好的融合。虽然配置比高汽油的新迈腾略低，但是合适的价格和整体的高性价比确实值得考虑。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。