新车资讯：2020阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio道路测试| 驾驶员的选择受到的影响较小

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虽然仍有改善的空间。

在2020阿尔法罗密欧斯泰尔维奥 Quadrifoglio的痕迹意大利SUV的第三个车型年。每次我们驾驶它时，我们都会被它的行驶动力所迷住，但是在技术和表面处理方面却感到失望。因此，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)进行了一些更改，升级了一些内部部件，改造了信息娱乐系统，并升级了驾驶员辅助系统。明智地，一切机械问题都被搁置了。结果：这是市场上驾驶性能最好的跨界车的最佳版本。但它仍有改进的空间，可能会继续吸引一些买家进入竞争。

我们将首先回顾一下交叉的最佳部分：驱动方式。如今，著名的法拉利衍生的505马力V6成为头条新闻争夺者，这有充分的理由。它可以提供功率负载，并且可以在大部分转速范围内平稳运行。在动态或竞赛模式下驾驶时听起来很棒。它所连接的变速箱是八速自动变速器，可平稳平稳地快速换档，但在某些竞争产品中，换档速度更快。

但是真正使Quadrifoglio脱颖而出的是底盘和全轮驱动系统的综合功能。它们提供大量的抓地力和中性的感觉，鼓励您在每个角落不断增加力量。感觉轻巧，反应灵敏，比起跨界车更像是一辆汽车。这么一台严肃的运动机，其身体摇摆比您预期的要多，但这并不是不受欢迎的。它给了Stelvio一种流畅，活泼的感觉，与您在Miata中会发现的一样，Miata也略有roly-poly。Stelvio也不会因颠簸而烦恼，并且骑行的范围从顺从到有弹性，具体取决于驾驶模式。在动态和竞赛模式下，转向的权重和渐进性都非常好，尽管在普通模式下，它有点轻巧和麻木。总的来说，阿尔法驾驶很棒。

不过，这也是一款起价超过80,000美元的豪华跨界车，因此它不能很好地行驶。它需要提供大量小玩意的优质体验，以证明价格合理。在这一方面，Quadrifoglio给人留下了深刻的印象。每个表面都覆盖有皮革或碳纤维，并且每个接缝处都具有双重缝制。它看起来和感觉很可爱。然而，内部的皇冠上的珠宝是巨大的铝制拨叉。轻巧轻巧，轻巧重担，让您轻轻松松地抚摸，更不用说轻按一下按钮，只要有足够的行程，就可以感觉到您正在移动某物。这并不是说没有酸点。气候和信息娱乐系统的物理控件虽然简单明了，但与其他产品中的更高质量的控件相比，仍然感觉有些松动和可塑性豪华车。尽管有一些零件实际上在2020年进行了升级。

然后我们进入信息娱乐系统，这是对旧版本的巨大飞跃。现在，它标配了8.8英寸的屏幕，而不是旧的6.5英寸显示器。除了安装在控制台上的滚轮外，它还具有触敏功能，为用户提供了许多系统现在提供的冗余输入选择。对于特别考虑触摸设计的功能，例如Apple CarPlay，它特别方便。菜单设计也已从BMW样式的选项列表更改为带有信息的大瓷砖。它们具有易于阅读的文本和较少的菜单层，从而使导航更加轻松。

不幸的是，系统运行速度相当慢，这在触摸屏幕时尤其明显。注册抽头和刷卡需要一些时间，这给您带来令人失望的体验。尽管信息娱乐系统是对旧版本的重大改进，但与竞争对手相比却显得不足。宝马，奥迪和梅赛德斯都使用更大，更亮，更快的信息娱乐系统。它们具有流畅的显示效果，奥迪能够在仪表盘上显示大型地图，而梅赛德斯提供了深入的可视化自定义和技巧功能，例如增强现实导航等。

Stelvio Quadrifoglio的新功能和/或升级的驾驶员辅助功能可帮助弥补部分技术缺陷。它们是主动驾驶员辅助软件包的一部分，包括具有低速和停车功能的自适应巡航控制，车道居中，自动远光灯，交通标志识别以及驾驶员注意力不集中警告系统。这些功能具有自动紧急制动功能，带有行人检测功能和盲点警告功能。具有车道居中功能的自适应巡航控制系统令人印象深刻，几乎无需任何紧张的自我校正即可控制高速公路上的汽车，也无需驾驶员干预。这肯定与其他奢侈品制造商的系统相当。

阿尔法(Alfa)最后一期，价格是：确切的$ 82,095。它有两个主要竞争对手，分别是BMW X3 M和Mercedes-AMG GLC 63。宝马起价为70,895美元，奔驰起价为74,745美元。因此，通过选择其中一款德国运动型跨界车，您可以节省8,000至11,000美元。阿尔法(Alfa)仍然是最有趣的驾驶方式，并且拥有最大的动力，但是宝马和梅赛德斯都同样令人兴奋。在X3中号的直六是过度反应，而奔驰AMG的V8有一个惊人的隆隆声。尽管他们断电了，但梅赛德斯产生的扭矩更大，而宝马距阿尔法仅下降了1磅英尺。尽管宝马通常缺乏个性，但它们每个人的内饰质量也更高。

不过，如果您正在寻找一种运动型跨界车，感觉就像在高速公路上乐于助人的同伴，那是一种持续不断的驾驶乐趣，那么宝马和梅赛德斯都无法满足阿尔法的乐趣和生气勃勃的感觉。对于那些珍视这种驾驶体验的人来说，价格溢价和内部降级是值得的。这是您用心而不是脑子买的跨界车。