新车资讯：2020 Subaru Outback评测 智能非SUV

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2020斯巴鲁傲虎比以往更精致，并且具有相同的出色越野能力。保持不变的事物越多，变化的事物就越多。今年的2020 斯巴鲁傲虎(Subaru Outback)尽最大努力说服购物者，就外观而言，它还是同一款跨界车。那就不要惊讶，今年的内陆是新的，具有更新的动力总成和信息娱乐系统，以及更多可用的货舱。微小的变化会带来很大的不同。什么没变?内陆地区仍然具有巨大的能力和巨大的价值。

2020年内陆地区轻微修改了成分，但并未改变斯巴鲁旅行车成功的秘诀。它仍然是一辆高大的货车，下面有坚硬的覆层。设计师的目标是通过增加微妙的装饰和厚实的侧板，与新的Outback搭配远足靴。在大多数型号中，内部均由11.6英寸大触摸屏控制，舒适且耐用的内饰可供冒险使用。内陆地区的礼物是令人难以置信的越野能力和沉着感。斯巴鲁旅行车的离地间隙为8.7英寸，这将使吉普车主退缩，能够毫无顾虑地翻滚两条履带，并能在超过一英尺深的水中涉水。

斯巴鲁的设计师并未为新的2020 Outback推出新的方向。很少有人会注意到此版本与去年版本之间的差异。但是很少有汽车能像傲虎一样在路上立即被认出。如果没有破产，您就会明白。新的Outback在大多数型号上都配备了堆叠式LED雾灯，其灰色车身立面在鼻子上高一点。沿着侧面，Outback将大部分天赋保留在汽车底部，该底部经过精心设计，看起来像远足靴的胎面。内陆地区会跳过弯弯的车顶线或类似SUV的宽大色调。

基本的2020 Outback没有强大的动力，但是幸运的是有新的Turbo-4可用。新的turbo-4取代了去年的口渴的flat-6，对于高海拔买家来说应该是个好兆头。但是，基本的2.5升Flat-4发动机可输出182马力，这是通过四个车轮通过CVT变速箱转移的。功率足够。能力?优秀。尽管“傲虎”的早期版本使用了类似尺寸的引擎，但“ 2020傲虎”的版本是新的。它是从今年的森林人那里借来的，扭矩达176磅英尺。

发动机感觉比以前更舒适：斯巴鲁的油门加速很快，踏板在心跳中从零跳升到30%，自信地将傲虎发动了脱线。身体和体重紧随其后，使内陆地区的0-60英里/小时的速度迅速回到现实，加速公路速度仍需9秒钟左右。内陆的CVT也无可厚非。当驾驶员的脚真正落入变速箱时，变速箱会跳过橡皮筋的感觉，从而获得平稳，自信的模拟变速，而在内陆较长的斜坡上，则可以很好地稳定行驶。在其他汽车制造商的无级变速器中，斯巴鲁的最自信，反应最快。

在内陆XT上新增了从Ascent借来的可选的260马力2.4升Turbo-4，在内陆限量版和旅行版车型上的售价为2,350美元。它是onyx Edition Outback可用的唯一引擎。涡轮增压4取代了去年口渴的3.6升Flat-6。斯巴鲁(Subaru)估计有四分之一的买家将选择升级后的引擎，我们建议四分之三的买家应选择该引擎。XT以更好的性能为名义抵押了几英里。与常规引擎相比，XT的油门没有那么紧张，我们对此表示欢迎。在我们为时一周的XT驾驶中，与人行道上的基础发动机相比，它在高速公路上行驶时获得了更多的称职通行证，并且所需的注意力更少。

勇往直前，每一个版本的傲虎都会成为越野巨星。傲虎在越野性能方面几乎没有竞争对手，它的功能几乎与所有盒装SUV一样。前撑杆和后双叉骨通过最高级的悬架调节和底盘刚度进行了补充，超越了动力总成中的任何弱点。简而言之：斯巴鲁傲虎几乎可以舒适地走到任何地方。但是，硬刹车几乎没有什么令人垂涎的。尽管离地间隙为8.7英寸，货车姿态很高，但内陆地区的拐角处大多是平坦的。所有这些都证明工程师在调整内陆地区的底盘方面有多有效。

根据EPA的说法，大多数版本的内陆地区的总加油量将接近29 mpg。EPA在26英里/加仑，33英里/小时，29英里/加仑的条件下配备2.5升Flat-4时，对2020年内陆地区进行评级。可选的2.4升turbo-4并不需要更多的燃油来提供额外的动力。它的评分为23/30/26 mpg。所有Subarus均配备有全轮驱动。无论您将内陆视为旅行车还是跨界车，在没有混合动力总成的情况下，它都是省油的。EPA将别克Regal TourX的总和定为24 mpg，将Volvo V60的总和定为27 mpg;两个货车。相比之下，现代圣达菲跨界车的速度为25 mpg，结合前轮驱动和基本发动机。

2020傲虎具有多种标准的主动安全功能，并被IIHS评为具有防撞性的首选安全产品。它还获得了NHTSA的五星级评级。内陆地区配备了8个安全气囊，包括后排乘客侧帘安全气囊。内陆地区的框架也是新的。斯巴鲁(Subaru)添加了更多的高强度钢和增强件，用于小重叠碰撞保护，模拟撞到较小的物体(例如灯杆)，并用于新开发的联邦测试，以抵消撞到汽车前部的运动物体。在IIHS进行的所有六次碰撞测试中，它均获得了最高的“良好”评级，在碰撞避免系统中也获得了“卓越”评级，从而获得了“最佳安全选择”奖。每个内陆地区都配备有主动安全功能，包括自动紧急制动，自适应巡航控制和主动车道控制。后者使用了新的软件和传感器，并更好地跟踪了车道的中心，而车道之间没有太多“弹球”。在Subaru的主动车道控制的第一个迭代中得到了改进，并且在价格上是最好的。

运送人和货物是2020 Outback的亮点。内陆地区的老年人不如独木舟骑在顶部。不再。新款2020傲虎是斯巴鲁迈向汽车现代，舒适内饰的又一步。在前几代产品上的升级。迄今为止，新傲虎是迄今为止最安静，最精致的斯巴鲁。大多数内陆地区都将以坚固耐用的令人信服的耐用布内饰为生。前排座椅具有适用于各种体型的足够支撑，大腿支撑足够，可长期支撑着滑行道。柔和的上划线对于斯巴鲁来说是一个进步，往年的网纹塑料如今已基本消失。前围板比即将发布的前围板要低，斯巴鲁的小型车辆显示屏现已集成到触摸屏上。这是外向视觉和更干净外观的福音。

后排座椅轻轻地倾斜，宽的车门开口应使装卸儿童和装备变得轻而易举。有足够的腿部空间供6英尺长的人坐在其他6英尺长的人后面，而头部空间仅是最长躯干的问题。我们不会在斯巴鲁的后座上抱怨太久了，它明亮，通风且两个人舒适。三个体型平均的成年人可能会要求更多肩部空间。随着后排座椅的升高，内陆地区吞咽了32.5立方英尺的货物，尽管今年内陆地区的货运量有所增加，但与往年相比有所下降。为什么?斯巴鲁(Subaru)表示，这是由于官方测试发生了变化，以获取更准确的真实数字。抓住货物区域的门把手状把手，将其折叠以折叠第二行，该空间可打开至超过75立方英尺。承重地板低，宽且平坦，舱口开口很宽，这对装卸齿轮有好处。像以前的内陆地区一样，新模型增加了带有绑架点的车顶行李架，可供皮划艇使用。

2020 Outback内部最大的变化之一是其11.6英寸触摸屏信息娱乐系统，除基本型号外，这是所有Outback的标准配置。平板电脑式触摸屏清晰锐利，在阳光下不会褪色。它配备了标准的Apple CarPlay和Android Auto兼容性。唯一的缺点是两个智能手机系统的演示文稿都很小，并且占用的触摸屏不到一半。智能手机系统下方显示的信息大部分是多余的。主屏幕的底部装有易于阅读的图标和用于气候控制的简单按钮。车辆信息，天气和其他显示功能位于顶部的可滑动条上。有时需要长时间故意按下才能启动应用程序，放大或翻阅广播电台。对于以前使用该汽车制造商的7.0英寸和8.0英寸触摸屏的斯巴鲁顽固派来说，11.6英寸触摸屏将不是一个根本性的改变。如果您有一段时间没来斯巴鲁了，欢迎来到未来。

11.6英寸触摸屏可能会凝视，但“傲虎”的价值应该引起微笑。斯巴鲁(Subaru)提供基本，高级，限量和旅行版规格的傲虎，这些功能几乎不会被忽略。每个内陆地区都具有令人印象深刻的主动安全功能，用于信息娱乐的宽敞触摸屏，电源功能，蓝牙连接，全轮驱动和布艺装饰，起价约为27,500美元。基本的内陆地区还不错，但没有太多选择。它配备了用于信息娱乐和车辆功能的7.0英寸双触摸屏，并具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性。除了省电功能和布艺装饰之外，Outback基地还配备了两个USB充电端口，17英寸轮毂，可折叠的后排座椅和LED大灯。

Outback Premium的起步价不到30,000美元，并增加了11.6英寸平板电脑式触摸屏用于娱乐信息，还为后座车手提供了两个USB充电端口，电动可调节驾驶员座椅，加热前排座椅，双区域气候控制和隔音前窗，使机舱更安静。无钥匙点火，导航，盲点监控器，电动提升门和天窗在选项列表中。顶级的Outback Touring配备了驾驶员注意力监控器，前视摄像头，纳帕皮革装饰，加热的方向盘和冷却的前排座椅。使用基本引擎，Outback Touring的费用约为38,400美元。升级的发动机可在Outback Limited和Touring货车上使用，使底线增加了2,350美元。玛瑙(Onyx)版本是我们的帅车，它增加了涂黑的装饰，升级的发动机，

我们的选择和最喜欢的是2020年斯巴鲁傲虎On玛瑙。它具有标准涡轮发动机的出色性能，在公路和越野条件下的精致驾驶方式，斯巴鲁的可靠性和安全性源远流长，而且烘烤时不会破坏其价值。所有这些都以漂亮的外观包装提供，可以在跳石SUV可以行驶的任何地方行驶，同时仍可以搬运您生活中可能需要的一切。2020斯巴鲁傲虎是全明星。