新车资讯：2020年梅赛德斯AMG GT R PRO以峰值轨道性能为名

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如果在汽车上增加额外的马力是提高性能的快捷方式，那么通过空气动力学改变哄骗更多的速度无疑是更优雅的选择。毫无疑问，这就是梅赛德斯-AMG与2020 AMG GT R PRO所采用的路线，尽管其碳纤维蓬勃发展可能看起来并不寻常，但无可否认，它们在赛道上交付了货物。

毫无疑问，它基于现有的AMG GTR。自2016年以来，它一直是“奔驰调谐器”高性能车树的顶端，它包装了一款手工制造的4.0升双涡轮V8汽油发动机，可提供577马力和520磅重的功率英尺的扭矩。

很少有人会认为这些数字是不够的，AMG GT R的0-60英里/小时的时间为3.6秒也不是什么好闻的。因此，对于AMG GT R PRO，AMG采用了不同的方法。以峰值轨道性能为名的额外粘性。

结果就是两门轿跑车，细节处出了魔鬼。轮廓可能与常规GT R大致相同- 作为梅赛德斯2020车型年改款的一部分，它本身进行了一些调整-但PRO版本借鉴了GT3和GT4下压力专业知识。

在您所看到的任何地方，似乎都有新的碳纤维萌芽。AMG GT R PRO的前挡泥板和后挡泥板边缘处有杂物，使汽车侧面周围形成空气。扩展前部分离器可以说是最类似于赛车的效果，从仪表板的下边缘突出并带有两个英俊的支柱。功能性的空气槽装饰着前挡泥板。

坦率地说，将AMG的碳纤维工作描述为奢侈是公平的。Carbon Package I和Carbon Package II都被扔向了汽车，抵消了灰色的油漆和不对称的柠檬绿色条纹。后者可能不会使GT R PRO更快，但他们肯定会让它看起来很重要。

请注意，除了航空调整之外，还有很多变化。装有新的AMG悬架式悬架，并具有调节其弹簧预紧长度，压缩和减震器回弹的能力。它也是一种无需工具的系统，具有针对高速和低速运动的单独设置。

前轴上增加了新的可调节碳纤维扭杆，而后轴上增加了一根钢管(空心，以减轻重量)。包括用于后叉骨的新轴承，同时标配陶瓷复合制动器。与一些价格更便宜的GT车型相比，该机舱也感觉更加高档，带有一些精美的铣削金属开关设备。

GT R PRO不仅具有公路行驶性能，而且真正专注于赛道表现-毕竟，这是所有新下压力都能最有效地发挥作用的地方。虽然0-60英里/小时的时间可能不会改变，最高时速也不会更改为198英里/小时，但与标准GT R相比，纽伯格林北环路的跑步时间缩短了大约6秒钟，这表明AMG的手工值得。

价格将在接近这一点确定，尽管常规GT R的起价为15.7万美元，不要指望这种碳纤维火箭能够便宜。