2022 Mercedes-AMG GT53 4门评测：时尚的妥协

结论： Mercedes-AMG GT 4-Door 感觉像是该品牌的中型 E 级中型车的更高级、更运动的版本。

与竞争对手相比： AMG GT 53 是对“​​四门轿跑车”理念的更柔和、更炫耀的诠释，不如竞争对手保时捷 Panamera 激​​进，比宝马 M850 Gran Coupe 更豪华，比玛莎拉蒂 Quattroporte 更富科技含量。

你不一定会认为大型轿车的想法就像一辆低矮的车顶和俯冲造型的紧身双门轿车会如此受欢迎，以至于六家不同的汽车制造商会创造他们自己的上述风格版本。但快速浏览一下高端运动型豪华轿车市场，您就会发现：Mercedes-AMG GT 4-Door 只是迎合这个稀有买家的几款车型之一。它与宝马8系Gran Coupe、保时捷Panamera、玛莎拉蒂Quattroporte和奥迪S7竞争;甚至特斯拉 Model S和Lucid Air也可以包含在其中。它们都是具有运动意识、价值 100,000 美元的豪华车，具有强大的性能和相匹配的外观。

梅赛德斯-奔驰本身甚至还有另一款这样的车型， CLS450，它也是基于E 级轿车，配备与 AMG GT 4 门双门轿跑车相同的发动机，尽管价格更便宜。但梅赛德斯采取了一种方法，为您提供 GT 4 门的选择，它们主要基于动力系统：“基础”AMG GT43 4 门轿跑车配备 362 马力、涡轮增压直列六缸发动机，具有温和的-混合动力;中级 GT53 4-Door 具有相同的发动机，但达到了 429 马力;顶级 AMG GT63 和 GT63 S 4-Doors 均配备双涡轮增压 4.0 升 V-8，功率分别为 575 hp 和 630 hp。

我在下面评论的是中级 AMG GT53，具有更强大的 3.0 升直列六缸发动机，没有 GT63 中所有疯狂的赛道导向功能和动力系统(以及相应的价格上涨)。它对赛道驾驶的意义不大，而对街头驾驶的意义更大，似乎，它的富裕让我想知道这是给谁的，为什么有人会选择它而不是它所基于的类似 E 级轿车。swoopier 造型真的足以证明价格暴涨和型号差异是合理的吗?

你有风格，你有优雅

我们将跳过关于这是否是一辆合适的轿跑车的整个争议。尽管有四扇门，但由于无框窗户，它具有与两门双门轿跑车相同的特征——即外部能见度差、内部净空减少和高速公路噪音问题。AMG GT53 也不例外。在我看来，这辆车的造型在试图将 AMG GT Coupe 两门的淘汰赛外观带到更大的画布上时只是取得了一定程度的成功。它过于笨重，无法拥有其兄弟姐妹的苗条、雕刻外观，反而显得有些臃肿和臃肿，类似于最初的保时捷 Panamera 在其最近的重新造型前倾其曲线之前的样子。奔驰自家的CLS四门轿跑更优雅，更流畅，

有助于 AMG GT 4 门外观的一件事是大轮子，而这辆测试车没有。我的测试车辆上的车轮是标准的 19 英寸车轮，对于汽车来说看起来明显偏小(我认为这是必要的，因为它在冬季中期使用雪地轮胎来到我家)。有更好看的 20 英寸和真正有吸引力的 21 英寸轮毂可供选择;它们是这样的汽车的必备品。

性能丰富

AMG GT 4-Door 与 CLS 的区别之一在于它的驾驶方式。CLS 的使命是优雅和奢华，而 AMG GT53 则明显偏向于超级轿车系列的运动端。涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机可产生健康的 429 马力和 389 磅英尺的扭矩，伴随着只有直列六缸发动机才能发出的真正美妙的发动机噪音。像大多数 AMG 调校的发动机一样，它在被要求时会产生巨大的加速度，但鉴于这只是中级动力系统，而不是疯狂的双涡轮增压 V-8，它在城镇周围也非常文明。它与经过 AMG 调校的九速双离合自动变速器相匹配，可将动力引导至所有四个车轮。发动机由温和的混合动力电动助力辅助，这种助力非常温和，几乎看不见。

悬架阻尼也是电子的，与梅赛德斯-奔驰及其 AMG 调校车辆的许多其他属性一样，行驶质量、转向响应和传输行为等车辆系统都是可调节的。将它们完全变软以获得舒适的豪华巡洋舰，或者将它们完全变硬以获得据称具有赛道能力的跑车。我说“应该”是因为像这样的汽车是在偏僻的道路上看到和享受的风格陈述，但它们不是用于有趣的周末俱乐部活动或停车场自动越野赛的严肃的赛道机器。该公司花了这么多精力在 AMG 化这件事上，让你认为它是一个赛道怪物，这加强了这一形象。

但最终的结果是一款低矮、时尚的轿车，得益于精美的动力总成、丰富的可用动力和出色的动态响应，驾驶起来很愉快。转向不是很容易沟通(我部分归咎于我拥有的雪地轮胎)，而且这辆大车在可预测的转向不足的情况下通过弯道，再次改变了我对它的看法，它更像是一辆更适合高速交叉的豪华旅行车- 国家间的州际公路比狭窄、曲折的峡谷要好。尽管如此，它仍然是一款大型轿车，您可以快速驾驶、积极驾驶、享受驾驶乐趣并且看起来不错。对于这一类别的许多买家来说，这几乎是满足要求的清单。

内部妥协

AMG GT 4-Door的内饰是妥协之一。与 E 级和 CLS 有明显的相似之处，例如漂亮的仪表板、门板和仪表板。那里也有一些 AMG 风格，包括鲜红色的安全带、运动型座椅设计和带辅助控制的 AMG 式方向盘。但这里最大的区别是包含一个版本的宽中央控制台，它是从两门 AMG GT Coupe 中偷来的，并在前座乘客之间突然下降。它与较小的两门单元不同，但它的按钮和小 LCD 屏幕确实与众不同。它感觉比 E 级或 CLS 中的控制台宽得多，占用了前排乘客的宽度和腿部空间。

这种妥协也发生在净空部门。与 E 级相比，AMG GT 4 门的 A 柱明显更靠近驾驶员的头部，挡风玻璃相当低，挡住了前方和上方的视野(尽管不如 GT Coupe 中那么糟糕) . 后座受到的影响更大，下垂的车顶线和低矮的车门开口不仅让一个人的头很难靠在后座的车顶内衬上，而且在进出后座时也会出现一些有趣的扭曲。

AMG GT 4-Door 中的多媒体系统是最新的 MBUX 系统，在某些方面运行良好，而在其他方面则不太好。语音激活仍然有点问题，只要有人说“梅赛德斯”这个词就会激活，这意味着你不能在开车时谈论这辆车，除非你想让它对你说话。方向盘上的触敏位也令人抓狂，但我们之前已经介绍过- 方向盘的某些部分如果不激活某些东西就无法触摸，这也很令人沮丧，尤其是在一辆旨在积极驾驶的运动型汽车中。但是显示器的清晰度和尺寸仍然相当惊人，它们提供的信息是完整的，并且可以在几种不同的样式中重新配置。一旦你熟悉了它们的工作方式(会有一个学习曲线)，它们就可以充分发挥作用并且不会分心。