斯巴鲁WRX STI准备在纽伯格森林进行24小时耐力赛

斯巴鲁将驾驶WRX STI参加本周末在纽伯格林举行的24小时耐力赛，他们将再次卫冕。斯巴鲁(Subaru)和Tearu Tecnica International(STI)连续两年获得地球上最艰苦的比赛，并将连续十年参加在埃菲尔地区举行的比赛，这将是连续第三次在德国莱茵-普法尔兹获得冠军。

STI一直在准备WRX STI性能车，将在SP3T级别运行，适用于2.0升以下的涡轮增压车型。斯巴鲁在第45届纽伯格森林24小时耐力赛中进行性能调整后，对WRX STI进行了新的修改。斯巴鲁表示，该车已经进行了改进，以增加加速度和最大速度。当车队为艰苦的比赛做准备时，一切都很顺利。

Wrsti取得了三连胜的良好开局，在25日晚8: 00举行的第一轮排位赛中获得了SP3T的上品。斯巴鲁的王牌赛车手卡洛范达姆(Carlo van Dam)带着WRX STI出去参加了正式的第一场排位赛，并在13秒内跑了9分钟。山内秀树还在比赛中表现出色，以9分9秒的最快速度获得SP3T组别第一名。雷克萨斯第二，奥迪第三。

2017年，斯巴鲁WRX STI NBR获得量产车型升级。赛车由2.0升EJ20 AVCS双涡管涡轮增压直角发动机提供动力。它产生335马力(250千瓦)和340磅。英尺(461牛米)的扭矩。它配有一个配备金属双板离合器的6速顺序变速箱，前面有一个6盆的Brembo制动器，后面有一个4盆的Brembo制动器。它运行在18英寸BBS合金车轮上，包裹着Falken 260/66 R18赛车轮胎。wrstinbr拥有与普通版相同的斯巴鲁传奇全轮驱动系统。

基于量产版的2017款斯巴鲁WRX STI NBR也进行了改进，增加了发动机输出、变速杆和增强的变速箱性能。此外，2017款WRX STI NBR还优化了底盘几何形状，改善了刚度平衡，减轻了车身重量，降低了转动惯量并增加了前下压力，并进行了其他改进，从而最大限度地提高了WRX STI的生产速度和响应能力。

随着斯巴鲁STI经理Shigeo Sugaya和车手Carlo van Dam(荷兰)、Marcel Lasee(德国)、Tim Schrick(德国)和Hideki Yamauchi(日本)，他们把同一个冠军车队带回了德国。在过去的两年里，每个人都参与了胜利。斯巴鲁还从日本各地的斯巴鲁经销商中挑选了六名顶级机械师来支持维修站。转到第2页。

纽伯格24小时耐力赛第45轮再次将人和机器推向极限。2017斯巴鲁WRX STI NBR为5公里长的Northsulliv和大奖赛赛道的结合做好了准备。斯巴鲁并不满足，希望他们能连续第三次夺冠，拿到班级第五名。请注意。