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低但不慢,Icon的最新Derelict版本在所有正确的地方仍然很硬。
我们没有核查吉尼斯世界纪录,但我们可以肯定的是,我们刚刚完成了1949年哈德逊准将的最长烟熏倦怠。约200英尺的暴力冲突,从裙板的后四分之一板滚滚而来的烟雾,其增压LS9 V8粉碎了18英寸后轮胎。
在下一个红绿灯下,我们希望旁边的SUV中的老绅士会责骂我们的滑稽动作,但情况恰恰相反。Icon的最新Derelict版本显然吸引了他。“那是我在高中的那辆车,”他大喊。“那是哈德逊49年代,对吗?”
“是的,”我们吹响了吹响的V8的隆隆声。“很漂亮,”他笑着说。“我在那辆车上遇到了我的妻子。她是我唯一爱过的那辆车。”
这个人的话语由衷的发自内心,而交流正是Icon's Derelict所创造的一切,永恒的经典仍然戴着一生的古铜色,可以唤起他们的故事并迫使其他人讲述他们的故事。该公司的网站解释说:“我们在外观上保留了浪漫而无可替代的wabi-sabi外观,只有几十年才能创造出来。”
然而,在其褪色的饰面之下,完全废弃了废弃物品。Restomods装有现代化的动力传动系统和其他最新的机械设备,因此,它们每天都能被驾驶和享受,轮胎也很容易损坏。
Icon以其巨额的第一代野马而闻名,但其产品组合非常多样,从完全定制的版本到重新改装的Toyota FJ和1950年的Chevrolet皮卡生产线。漫步在其位于加利福尼亚州查茨沃斯的75,000平方英尺的工厂中,我们看到了很多东西,包括由Hellcat提供动力的1970 Plymouth Superbird等待碳纤维车身面板,以及经过重新设计的两门吉普切诺基,它得到了抢先地位。风格的悬架和早期角斗士皮卡的前夹。
任何汽车或卡车都可以成为遗弃的图标。到目前为止,该公司已经建造了20座,其中包括1940年代的几座。它是特斯拉(Tesla)供电的1949 Mercury电动跑车,它是最激进的跑车,但其中还包括600 hp的1946 Oldsmobile和1948 Buick Super敞篷车。Icon的创始人兼首席设计师乔纳森·沃德(Jonathan Ward)说:“我不想成为4x4的家伙。” “当我们制造汽车时,我喜欢它。”
当沃德大约四年前在Craigslist上找到这个1949年的Hudson Commodore时,他不知道它会变成什么样,他只是想要它。一切都是原始的,都坐在北卡罗来纳州的谷仓里。他说:“我只是知道我必须建造它。” “可以说,它是当时最创新的形式之一。他们拥有如此低矮的车顶轮廓线和宽阔的宽限期,这是由于至少在当时称为一体式车身的独特构造技术而被允许的,这给了他们极低的地板高度并使其具有激进的车身形状。”
哈德逊(Hadson)于1948年推出,是美国最早的第二次世界大战后汽车设计之一。带有长引擎盖和拍打侧面的车身风格一直持续到1954年。它于1951年更名为大黄蜂,同年哈德森正式参加NASCAR比赛。该公司还开始为其平头直列六缸发动机提供两个单桶化油器,其设置称为Twin H-Power。
凭借其一体式车身结构,宽阔的姿态和低的重心,它们成为了今天的赛车。“法布利·哈德逊黄蜂队”在元帅提克,蒂姆和丰蒂·弗洛克这样的传奇人物的推动下,在代托纳的海滩上赢得了胜利,并在1951至1953年之间赢得了100多次其他比赛。但是艾肯的哈德逊一定会提醒电影中的年轻爱好者汽车,是电影偶像保罗·纽曼(Paul Newman)所表达的角色。
三年建设
Icon的客户中约有40%是回头客,哈德森的所有者还有另外两个,都是FJ。他在纳什维尔(Nashville)附近的牧场上想要这个,它在室内饰上了摇滚主题,其中包括手工染色的鳄鱼皮和带有音乐符号的扬声器格栅。
这项为期三年的建造耗时超过3000个工时,并按时完工,以便于2019年在Quail以及SEMA车展上展出。沃德说:“鳄鱼皮开始变白。” “我自己用刷子和海绵将其全部手绘。仅此一项就花费了大约50个小时。我剩了一些东西,所以我还给了主人一个手工缝制的鳄鱼皮烧瓶和一个皮夹,以配合。”
它的工厂座椅仍然是平坦的,但其弹簧已被坚固的记忆泡沫所取代,但仍然需要插入。沃德还留下了工厂的仪表盘组,磨损的木质饰件和AM收音机面,但一切都用现代的胆量重建。包括10英寸超低音扬声器的蓝牙音频系统被完全隐藏。甚至后视镜都是原始的,并具有长达70年的古铜色。没有速度。沃德说:“如果不作太多改变,我们就无法弄清楚如何包含一个。”
精美集成的空调通风孔隐约可见,然后是方向盘。它是汽车原始的半透明蓝色塑料部件的精确复制品,这是一种罕见的选择,但直径较小,为16英寸。他说:“与我们安装的更快的16.8:1齿轮齿条转向系统配合使用,效果更好。” 还有一个倾斜的转向柱,已经应用了相配的古铜色,现代的三点式安全带和地板上的一个小控制台,带有一些储物和杯架。
看起来似乎并没有进行太多的车身装饰,因为哈德森的片状原始漆面漆工作,生锈的铬保险杠和工厂装饰依然存在。它的屋顶看起来很碎,但不是。沃德甚至离开了工厂的滴水导轨,并且铝箔胶带覆盖了前保险杠上的一个孔。沃德说:“我们将解决此问题。” “但是车主告诉我们离开它,这是汽车故事的一部分。”
但是,实际上,这里有很多车身。更换了哈德逊的生锈地板,增加了大量的隔音材料,必须解决门底的腐烂问题。油漆已完美混合-您永远不会知道。老式聚光灯和第三个刹车灯不是工厂生产的,而是经过重建的时期配件。
全天巡游
这是第一款由C6 Corvette ZR1增压LS9驱动的Icon ,尽管Icon现在可以在1970 Mercedes 300SEL中安装另一款 Icon。通用汽车对这台6.2升的板条箱电动机进行了评级,以6,500 rpm的转速产生638马力,以3,800 rpm的转速产生604 lb-ft的扭矩。但是沃德说,他们在鼓风机上安装了一个较小的皮带轮,以增加功率,并增加了约60马力。
根据车主的意愿,哈德逊公司定制的Borla 2.5英寸双排气系统并不是太大声。LS9发出隆隆声,听起来很刺耳,但不会回荡建筑物。即使油门全开,鼓风也没有太多。
Icon制造的钢制内部护舷板以及坚固的支架将工厂防火墙连接至Art Morrison的前副车架。沃德说:“我担心将所有这些权力都投入到股票整体中。” “因此,我们对其进行了相当大的强化,但并未在其下放置一个完整的框架。” 干式油底壳加油系统的油箱已藏在右后四分之一面板中,电池已移至后座后面。
在道路上,哈德逊感觉坚固-没有吱吱声或嘎嘎作响,并且可调节的四轮独立悬挂有效吸收了大的颠簸,甚至铁轨。Art Morrison还设计了后副车架,后副车架配有Dana 60后端和3.54档。
这是一艘巡洋舰,在Goodyear Eagle RS-A径向上滚动,正面尺寸为235 / 50ZR-18,背面尺寸为245 / 55ZR-18。戴有哈德逊工厂轮毂盖的钢坯轮隐藏着大型Brembo制动器,在交通中倍受青睐。这种陆地游艇重4,300磅,比C6 ZR1重约1,000磅。它停得很好。像其转向一样,其制动踏板动作轻巧但精确。
在底盘测功机上,发动机产生了478马力和457 lb-ft的功率,因此其增强的4L85-E四速自动变速器肯定会消耗相当多的动力。沃德说:“我并不是真正的六速自动变速器的信奉者。” “只有两个档位需要转换,还有两个可能打破的事情。我的客户不太担心燃油经济性。我已经做了几次六速构建,但我更喜欢四速。”
换档很方便,哈德森在全油门下换档进入第二档时会吠叫。“ 去年八月当我开车将它带到圆石滩时,我了解到它也使轮胎以约115英里/小时的速度换档进入四档。我在詹姆斯·迪恩纪念馆附近的茫茫荒野中走了出来,但我只做过一次,”沃德说。
坐在这把火炉杆的低处,眺望哈德逊褪色的黑色油漆,随风摇曳的镀铬引擎盖装饰,与驾驶Icon闪亮的4x4车形成鲜明对比。不采取黑帮瘦弱的态度几乎是不可能的。所有者的要求,这有助于解释哈德森每扇门上的“ BAM”。
“那些是主人的缩写吗?” 我们问。“不,”沃德说,然后停了好一会儿。“它代表Badass Motherf *** er。”
必然是。