评价蔚来ES6怎么样 长安cs75多少钱？

ES6是蔚来第二款量产SUV，它的到来不仅仅是为了丰富产品线，更是肩负着提升品牌影响力和知名度的重要使命。蔚来公司和消费者都对其寄予厚望。这次，我们终于迎来了ES6的开放道路试驾现场测试。接下来，我们将为您带来这款热门产品的深度体验。

外观：蔚来ES6令人印象深刻。

好的设计总会给人留下深刻印象。看了ES6的实车，有这种感觉。给我印象最深的主要是它的正面。我见过不少采用分体式大灯设计的车型，但像ES6这样协调性和技术标准的车型并不多。前脸虽然依旧犀利，但更加圆润动感，更容易被接受。

蔚来ES6定位为中型SUV，车身尺寸在这个级别非常有优势，长宽高4850/1965/1731mm，轴距2900mm，在这个级别可以称得上魁梧，但优雅的线条设计让整车看起来依旧灵动。

内饰：家族式设计，屏幕边框更窄。

内饰延续了蔚来ES8的设计，整体风格前卫且充满科技感。贯通式空调出风口非常紧张，一定程度上拉伸了横向视觉宽度。具体来说，有几个变化。一是采用了三辐式方向盘，手感非常好；其次，屏幕尺寸从ES8上的10.4英寸增加到11.3英寸，边框更窄，科技感更强。空调出风口和换挡机构周围采用了“Eclipse”金属哑光镀铬，提升了内饰的质感。

本次试驾的蔚来ES6是70kWh的首款纪念版，采用了前者160kW永磁同步电机，后者240kW异步感应电机的布局，兼顾了高性能和长续航。目前，除了蔚来和特斯拉，行业内几乎没有其他厂商应用200kW以上的电机。数据方面，综合功率400kW，综合扭矩725Nm，百公里官方加速4.7s，百公里制动距离33.9m，综合续航里程430km。

蔚来ES6搭载前双叉臂后多连杆的悬架结构。主动空气悬架和动态悬架阻尼控制系统是性能版和首款纪念版的标准配置。

在蔚来ES6的道路上行驶是一件非常放松的事情。很容易习惯，即使是新手也能很快适应。它的体积不小，但是驾驶起来非常灵活，让你感觉不到开大车的负担。匹配的单速变速箱让整个驾驶过程变得极其线性和流畅，加上良好的前视和宽大的后视镜，你会喜欢驾驶它。

日常驾驶它的动力相当清爽，轻轻踩下油门踏板就能有不错的动力输出，整车的轻快感非常讨喜；一直往下踩，动力总是线性增加，加速感越来越强。需要超车的时候，突然踩了一段，不是很深。这时，推背的感觉已经很强烈了。此外，电机基本没有响应时间的输出特性，所以驱动起来非常方便。

这台车在全力加速的时候有很强的眩晕感，而且这种感觉会伴随一段时间，说明它在整个周期内的加速是非常强大的。4.7s的百公里加速成绩证明了这一点，非常优秀。但是，当您在路上行驶时，在极少数情况下，您将需要这样做，我们不建议这样做(因为这真的很令人兴奋)。还有一点就是一些大功率的电动车此时会出现扭矩转向的问题。在这台蔚来ES6上。

蔚来ES6提供节能、舒适、运动、定制四种驾驶模式。我主要经历了前三个。最大的区别在于动能的回收。节能和舒适模式的恢复差别不大。松开油门踏板时，阻力大，减速效果明显，可以代替一般程度的制动。与前两者相比，运动模式的恢复力度要弱很多，但拖拽感很容易感受到。此外，运动模式下的动态响应也会得到一定程度的改善，并且

低速时转向较轻，单手操作毫不费力，对女司机友好。而且这个时候方向还是很准的，反馈很线性很饱满。高速行驶时，转向变得非常稳定，驾驶时有很强的稳定感。这时候只要点了转向，车的前部就会马上跟上，非常灵敏。转向随着速度和角度的强弱均匀自然的变化，手感极佳。

搭载主动式空气悬架，蔚来ES6的底盘调校展现出了较高的水准，运动性与舒适性的平衡到位。日常驾驶滤振性能出色，大小颠簸过滤到位，分辨率很干净，基本没有余震，很有韧性。坐在车内感觉与路面隔绝，同时有很强的高级感和沉重感；进入弯道时，悬架支撑充分，侧倾幅度小于预期，车身非常稳定可控，运动性能也很出色。

打开后不久，蔚来ES6的安静给我留下了深刻的印象。对于电动车来说，没有发动机，会有很大的噪音源。但是也有一些弊端，道路噪音和风噪会更容易暴露。但是，ES6上没有这样的顾虑。很安静，车外噪音基本隔绝。只有当速度更快时，风噪声才会更大。总的来说，静音性能已经达到了非常高的水平。

试驾：极限很高。

路试结束后，我们下午来到测试场测试了蔚来ES6的性能，主要包括赛道和场地。这个环节有利于我们对蔚来ES6的性能有更全面、更深入的了解。

开电动车跑赛道很有意思。第一，它的加速是不耽误的，只要踩上去，动力马上就来了。其次，这种无声加速比汽油车提醒你高发动机噪音加速更刺激。

除了强大的动力性能，蔚来ES6的制动性能也在这条赛道上展现得淋漓尽致。每个刹车点都大力踩下刹车踏板，强大的制动力会让整车瞬间减速，保持相对安全的速度进入弯道，给人很强的信心。

蔚来ES6极限非常高，悬架支撑到位，车身姿态非常可控非常稳定，配备的255宽轮胎保持了很强的抓地力；非常灵敏的转向，出色的方向性，以及良好的身体跟踪。一般来说，在赛道部分。

绕桩测试:感觉很轻盈

在绕桩环节，蔚来ES6展现了出色的轻盈感，动作连贯流畅，车身姿态可控，重心转移很自然，非常从容，指向性和车头反应速度都比较令人满意，灵活程度依然不像一台大车。

总结：这台蔚来ES6，它外观更年轻了，也更讨人喜欢，内饰保留了原有优秀设计的基础上又持续打磨细节，不断升级迭代的NIO OS让交互体验变得更加出色，再加上实用的空间以及运动感更强的驾控体验，这些都让ES6对它的目标消费群体保持着强大的吸引力，对了，它的续航相比ES8更高，84kWh的版本最大续航能达到510km，如果这还不够缓解你的续航焦虑，蔚来还有换电服务，够让你心动了吧。

临近春节，又到了大包小包往车上塞，载满礼品回家过年的时候，在这种时候就需要一款后备箱足够大的车，才能满足对于载物方面的需求，今天小编就为大家带来国产后备箱最大的suv推荐，我们一起来看看吧。

国产后备箱最大的suv

说到国产后备箱最大的suv，那么国产的长安cs75绝对算得上是其中之一，长安cs75有着宽敞的后备箱空间，后备箱的容积也是非常的充足，整体的储物空间设计也是非常的精妙，绝对可以满足日常生活的需要。

长安cs75外观

在外观设计上长安cs75采用了长安汽车标志性的前脸设计，车身线条饱满，内部配置齐全实用，整体车技非常的时尚大气，售价方面也是非常的亲民，外观设计紧贴时代潮流，非常适合年轻的社会精英。

长安cs75动力

在动力方面长安cs75搭载的是1.5T4缸发动机,最大功率达到131kw，最大扭矩为265N.m，匹配六档手动变速箱，驾驶体验感十足，动力强劲，作为一款十万左右的suv，性价比非常高。

长安cs75后备箱空间充足

长安cs75的定位虽然是紧凑型suv,但在驾驶空间和后备箱的空间上，却并不像它的定位那样紧凑，长安cs75拥有很宽的驾驶空间，让驾驶者和乘客都有非常优质的乘车和驾车体验，后备箱的储存空间也非常的充足，能放得下很多的行李，非常适合居家旅行使用。

以上就是今天为大家带来的国产后备箱最大的suv推荐，长安cs75一直是以性价比著称的品牌，这款车的综合性能和经济性，以及它的实用性都是非常不错的，喜欢这款车的朋友可以考虑入手。