新车资讯：2020年兰博基尼Huracan Evo RWD评测 更少的动力 更多的微笑

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

事实证明，更慢，更便宜，功能更弱的兰博基尼Huracan完全可以得到。

有趣的是：从定义上来说，超级跑车是最高级的滚动式最高级，但是更便宜，更慢，不太夸张的版本是我最喜欢的版本。我非常乐意牺牲快速的速度来增加驾驶员的参与度。这就是为什么像兰博基尼Huracan Evo RWD这样的超级跑车成为我的难题。

这是后轮驱动的后轮驱动;这乌拉坎有两个更少的驱动轮比标准埃沃轿跑车。两款哈拉克人都使用兰博基尼的5.2升自然吸气V10(主厨之吻)，但对于RWD车却略有失调，从630马力和443磅英尺的扭矩降至602 hp和413 lb-ft。这几乎不是缺点。您怎么可能抱怨只有602 hp?此外，RWD轿跑车的重量比AWD车轻73磅，这意味着其重量/功率比为5.0：1，而标准的Evo则为4.9：1。除非你在做热圈，否则我保证那是洗头。

毕竟，对于RWD Evo，这与您失去的东西无关，而与您获得的收益有关。经过重新校准的动态动力转向系统可解决前端动力损失的问题，因此通过方向盘可以感受到更多的交流。Evo RWD的机头经过重新设计，可产生更大的下压力，从而获得更高的高速稳定性，并且在您决定将后端踢出时，对悬架进行了调整，以实现更好的控制。

说到这，性能牵引力控制系统(Lambo说的P-TCS)在运动模式下驾驶时实际上会鼓励流氓行为。意大利人说，P-TCS松开了后轮的the绳，“以便在不影响安全性的情况下轻松进行漂移乐趣”。牵引力控制系统实际上可以测量汽车的过度转向角度并限制后轮功率，从而使在将所有东西重新对齐之前保持受控的漂移变得更加容易。这绝对不是我愿意在公共道路上做的事，小憩，但是，如果您掌握了自己的赛道，那么，如果有，就抽烟吧。

即使在默认的Strada设置下，Evo的性能牵引力也足够长。这辆车是暴乱的-前轮永远不会屈服于转向不足，而后端只有在被要求时才走出来。您可以紧紧地转动车轮，飓风队则猛地向前走。RWD Evo可能不如其全轮驱动同级产品快，但它的清晰度却很高。

七速双离合变速箱在单独放置时偶尔会想换挡，但是我只想使用那些巨大的，金属的，安装在柱上的拨片。另外，如果您要控制变速，则可以让5.2升发动机升到天堂，享受无涡轮V10的甜美甜美的歌声。与几乎所有的演出曲调不同，这是我很乐意重复播放的一个配乐。

后轮驱动的Huracan配备19英寸车轮，采用倍耐力P Zero轮胎包裹，前排245 / 35s，后排305 / 35s。如果需要，您可以选择20英寸的车轮，并且可以将钢制制动器换成碳陶瓷，但是库存设置确实非常好。您可以弹跳电磁阻尼器(明白吗?)，但是我的车具有基本的钢制设置，而且我对日常驾驶合规性也没有任何抱怨。并不是说您每天都要驾驶Huracan，但我认为它足够舒适，即使在那种情况下，您肯定也要7,100美元的电动前端举升机，因为没有它，您每天都会刮鼻子。

兰博基尼在2019年推出Evo时对Huracan的内饰进行了很多改进，所有这些都延续到RWD中。新的运动型座椅(7,500美元)像往常一样具有支撑力，但不会刺伤您的爱心把手，其余的驾驶舱都像从前一样像太空船一样，从沿着中控台的金属拨钮一直到发动机启动按钮上方的鲜红色襟翼。

8.4英寸的纵向触摸屏仍然是一件繁琐的事情，尽管两指轻扫是轻松进行音量调节的简便方法。包含Apple CarPlay，并且100%可用，但如果您是Android用户，那么请womp womp。至于其他技术功能，请记住，这是一款甚至可以选择基本巡航控制系统的汽车。您是否需要高级驾驶员辅助功能?哈哈。那很好笑。

2020年Huracan Evo RWD起价为214,366美元，其中包括2,100美元的汽油消耗税和3,695美元的目的地费用，这使其比AWD版本便宜52,000美元。这些汽车看起来几乎相同-简而言之，很酷-但我更喜欢RWD的更清洁的前端。此外，您还可以选择配备与标准Huracan Evo相同的所有设备的后驱汽车。图中的车?$ 276,016。

我可以将Huracan Evo RWD与法拉利F8 Tributo，迈凯轮570S，保时捷911 Turbo S甚至兰博的公司堂兄奥迪R8等其他超快速跑车进行比较。但是，选择要购买的超级跑车与品牌忠诚度一样重要，而且，如果您是那种可以花200,000美元在本质上是玩具上的人，那么，您可能可以负担得起多个。至少在Huracan范围内，我肯定会赞成后轮驱动Evo。它所缺乏的力量足以弥补原始的，无懈可击的乐趣。真的，这不是为什么要首先购买超级跑车吗?