袖阀管结构主要由Ф48 mmPVC外管、橡胶套组成，采用聚录接头连接，两端用堵头封堵，注浆时采用袖阀管专用注浆器和注浆内管分段注浆，可实现分段、定量注浆，还可以二次重复注浆。
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needlevalve针阀是节流阀的一种，调节精度比较高。活门呈针状，沿水流方向动作，改变过流断面积，用以截断或调节流量的阀门。
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阀壳（valve cage）是2013年公布的机械工程名词。
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导航、制导与控制学科一直突出为国防、航天服务的特色，注重理论与工程实际的结合，重视高素质人才的培养，建立起一支梯队结构合理、学术方向稳定、能打“硬仗”的科研队伍。
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陡坡缓降控制系统通过对前桥施加短暂的制动力，补偿 发动机制动，进而提高在陡坡行驶的可控性。任一车轮失去抓地能力时，系统会采用防抱死策略，使其重新获得牵引力。系统中的每个低档齿轮都预设有下坡目标速度。下陡坡时，HDC将实际车速与预定目标速度比较，只要需要降至目标速度，便会立即施加制动力。
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共同控制实体，是指由两个或多个企业共同投资建立的实体，该被投资单位的财务和经营政策必须由投资双方或若干方共同决定。
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共同控制资产是指企业与其他合营方共同投入或出资购买一项或多项资产,按照合同或协议约定对有关的资产实施共同控制的情况。各合营方一起共同使用一项或若干项资产、分享资产为企业带来的经济利益,如各合营方共同使用一条输油管线、一个通信网络或是在一个特定的时期内或特定的时间段内共同使用有关的资产。
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拥塞现象是指到达通信子网中某一部分的分组数量过多，使得该部分网络来不及处理，以致引起这部分乃至整个网络性能下降的现象，严重时甚至会导致网络通信业务陷入停顿，即出现死锁现象。这种现象跟公路网中经常所见的交通拥挤一样，当节假日公路网中车辆大量增加时，各种走向的车流相互干扰，使每辆车到达目的地的时间都相对增加（即延迟增加）,甚至有时在某段公路上车辆因堵塞而无法开动(即发生局部死锁)。
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怠速马达是控制机动车怠速的一种元件。发动机空转时称为怠速。 其作用是： 怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。 怠速马达主要是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的。怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提
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