电子燃油喷射装置

电子燃油喷射装置简称EFI装置。它取代传统的 汽车发动机供油系统 化油器，采用微电脑控制燃油供给量，而极有成效地降低了燃油消耗，提高了运转性能，减少了排气污染。

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电控燃油喷射装置图册

本图册介绍了 汽车发动机电控燃油喷射装置的典型结构与原理，以及常用传感器及 执行器的结构、控制原理及电路。 本图册形象直观，通俗易懂，适用于汽车专业院校师生及汽车维修培训时使用。

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喷射机燃油

喷射机燃油是一种航空燃料，设计用于由燃气涡轮发动机驱动的飞机。它的外观为无色至稻草色。商用航空最常用的燃料是Jet A和Jet A-1，它们按照标准化的国际规范生产。民用涡轮发动机动力航空中常用的其他喷射机燃油是Jet B，它用于增强寒冷天气下的性能。 喷射机燃油是大量不同碳氢化合物的混合物。它们的尺寸范围（分子量或碳数）由产品要求定义，例如冷冻或烟点。 煤油型喷射机燃油（包括Jet A和Jet A-1）的碳数分布在约8-16之间（每分子碳原子数）; 宽切或

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共轨燃油喷射系统发动机不能启动故障检查

如何检查共轨燃油喷射系统发动机不能启动故障：（1）检查蓄电池、启动机等启动电路是否正常。（2）检查低压油路是否有气体，低压油路是否有积水，燃油预滤清器是否堵塞。（3）用故障诊断仪IT2000-IWT检查预热启动装

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喷射

喷射（Eject），动画变形金刚里的角色，汽车人成员，变形为磁带。

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汽车燃油喷射系统结构与维修

《汽车燃油喷射系统结构与维修》是1999年国防工业出版社出版的图书，作者是姚广涛， 杨 延。

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电控汽油喷射系统

电控汽油喷射系统顾名思义由发动机控制单元ECU（Engine Control Unit）控制 汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的 化油器供给方式。这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制 混合器的 空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按 喷油器安装位置与工作原理的不同可分为进气道多点喷射（MFI）、进气总管或中央单点

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燃油喷射控制

发动机管理系统的燃油喷射控制是根据运行工况确定控制策略，利用从传感器传来的信息，计算出需要的喷油量；在设定的喷油时刻通过控制喷油器实现燃油喷射。

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电子控制燃油喷射系统

电子控制燃油喷射系统与普通化油器式发动机的缸被压缩、点火以前先在这里与空气混合。该系统由燃油系统相比,其优点与机械连续喷射系统相似。实两个主要部分构成,即油路和电子控制电路。实践经验也证明,在一般情况下行驶,特别是在交通拥挤时,采用电子控制燃油喷射系统,其燃油的消耗要比使用化油器的燃油系统更少.并且驾驶性能好。电子燃油喷射系统靠迅速、正确地处理装在发动由电动油泵所供给的具有一定压力的燃油,其压机卜的各种传感器所收到的信息而工作,井能对油门力由压力调节器保持在Zk

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燃油电子喷射系统

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