发电机的“调节器”称为“自动电压调节器”。其作用是感知发电机输出端的电压电流后，通过内部调节向发电机励磁绕组输送合适的电流，使发电机的输出电压保持恒定。电压调节器出现故障的表现是：1.发电机无电压输出，
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农用车老烧电子调节器是因为调节器的输出端线路有搭铁，就是调机器上F端子 的线路有老化或者线皮磨坏，导致直接短路，造成调机器经常坏，还有可能是发电机励磁线圈有短路。对于调节器，在检查的过程中，如果工作不正
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《房间空气调节器能效限定值及能效等级》（GB 21455-2019）是2020年7月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于中华人民共和国国家标准化管理委员会。[1] 《房间空气调节器能效限定值及能效等级》（GB 21455-2019）定了房间空气调节器的能效等级、能效限定值和试验方法。该标准适用于采用空气冷却冷凝器、全封闭电动压缩机，额定制冷量不大于14000W、气候类型为T1的房间空气调节器和名义制热量不大于14000W的低环境温度空气源热泵热风机。
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汽车燃油压力调节器是现代汽车的一个部件，属于电控发动机的燃油供给系统。
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燃油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力（负压）的控制。它的作用是要自动保持整个 油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值（一般为250～300kPa）。
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电压调节，指负载上电压均方根值的稳定性和控制程度；常用有关的其它参数，如输入电压变化、负载变化或温度变化等来说明。
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自动励磁调节器，是为了提高电力系统稳态和动态性能，对同步发电机、同步调相机和大型同步电动机的励磁进行自动调节的一种措施。
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汽车行业的专用术语。是电喷汽车 燃油喷射系统的常用构成部件之一。
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对发动机的供油进行调节以合理地配合发动机的工作状态的机构。由若干个独立的调节器组合组成，包括高度调节器、油门调节器、加速调节器、慢车控制器、温度调节器以及其他辅助调节装置等。目的是保证在不同的飞行高度、速度，不同的大气温度、压力下，在发动机的不同转速以及在任意改变发动机工作状态时，可靠地供给燃油，以保证燃烧稳定，不熄火，进气道与压气机不喘振，发动机不超转、不超温和稳定工作。最新发展的采用全功能数字控制系统，利用电子数字计算机对发动机的工况进行全面的控制。
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