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摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
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菱悦有离合器助力。根据查询相关公开数据显示，菱悦的离合器踏板上面有个开关，这个开关可以调高低。东南v3菱悦是国产车（自主品牌车型）。V3菱悦搭载三菱科技1.5LMIVEC发动机，DOHC双顶置凸轮轴，可变气门正时系统
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离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。
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电磁离合器（Electromagnetic Clutches）是一种调速装置，依靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器等，按工作方式可分为通电结合和断电结合。
《汽车离合器》是徐石安著的汽车设计丛书。
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电磁转差离合器，它包括电枢、磁极和励磁线圈三部分组成的离合器。电枢为铸钢制成的圆筒形结构，它与笼型异步电动机的转轴相连接，俗称主动部分；磁极做成爪形结构，装在负载轴上，俗称从动部分。主动部分和从动部分在机械上无任何联系。当励磁线圈通过电流时产生磁场，爪形结构便形成很多对磁极。
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牙嵌离合器是由两个端面带牙的套筒组成，其中的一个套筒紧配在主动轴上，而另一个套筒可以沿导向平键在另从动轴上移动。利用操纵杆移动滑环可使两个套筒结合和分离，在主动轴的套筒中装有对中环，从动轴端可在对中环中自由转动。
为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。 离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。 当换档困难，分离不彻底时，需要检测
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