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汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始
压缩器(Compressors)，是一种随着输入信号电平增大而本身增益减少的放大器，实质上改变的就是输入与输出信号的比例。压缩器是两种最常见的用于处理音频信号动态范围的设备之一，另一种是限制器。广播电台中一种普遍的用法是将压缩器安装在调音台与发射机之间，通过对信号进行压缩以满足无线广播发射机对节日声爵动态范围的要求。除此之外，压缩器也经常应用于音频节日制作的过程中。
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压缩气体，是指在-50℃下加压时完全是气态的气体，包括临界温度低于或者等于-50℃的气体。(2)高（低）压液化气体，是指在温度高于-50℃下加压时部分是液态的气体，包括临界温度在-50℃和+65℃之间的高压液化气体和临界温度高于+65℃的低压液化气体（以下统称为液化气体）。
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工程结构构件的基本变形形式之一。对于受拉伸或压缩的等截面直杆（棱柱形杆），根据杆受力时 横截面保持为平面的假设，则横截面上无剪应力τ,而其 正应力σ为均匀分布，其值等于轴力N除以横截面面积A,即σ=N/A；当材料在线弹性范围内工作时，根据胡克定律（见材料力学）,杆内一点处的轴向（纵向）线应变为ε=σ/E（E为材料的拉、压弹性模量）;在轴力N为常量的长度L范围内，绝对线变形ΔL的计算公式为ΔL=NL/EA。
非压缩格式是在一个字中只放一个字符。这种格式是以存储单元为单位。在按字编址的机器中，这种方法的优势在于对单个字符运算方便；缺点是存储空间浪费严重。
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压缩感知（Compressed sensing），也被称为压缩采样（Compressive sampling）或稀疏采样（Sparse sampling），是一种寻找欠定线性系统的稀疏解的技术。压缩感知被应用于电子工程尤其是信号处理中，用于获取和重构稀疏或可压缩的信号。这个方法利用讯号稀疏的特性，相较于奈奎斯特理论，得以从较少的测量值还原出原来整个欲得知的讯号。核磁共振就是一个可能使用此方法的应用。这一方法至少已经存在了四十年，由于David Donoho、Em
压缩系数（coefficientofcompressibility），是描述物体压缩性大小的物理量。通常可将常规压缩试验所得的e-p数据采用普通直角坐标绘制成e-p曲线，如图4-1所示。设压力由p1增至p2，相应的孔隙比由e1减小到e2，当压力变化范围不大时，可将M1M2一小段曲线用割线来代替，用割线M1M2的斜率来表示土在这一段压力范围的压缩性，即：式中a为压缩系数，MPa^(-1)；压缩系数愈大，土的压缩性愈高。从图4-1可以看出，压缩系数a值与土所受的荷载
压缩模量是指土在完全侧限条件下的竖向附加应力与相应的应变增量之比，也就是指土体在侧向完全不能变形的情况下受到的竖向压应力与竖向总应变的比值。压缩模量可以通过室内试验得到，是判断土的压缩性和计算地基压缩变形量的重要指标之一。土的压缩模量越小，土的压缩性越高。
压缩率（Compression ratio），描述压缩文件的效果名，是文件压缩后的大小与压缩前的大小之比，例如：把100m的文件压缩后是90m，压缩率为90/100*100%=90%，压缩率一般是越小越好，但是压得越小，解压时间越长。
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