汽车的制动就是刹车，制动力就是可达到的最大滚动摩擦力，因为由滚动变滑动时摩擦力会突降，即最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大，这就是为什么汽车有防抱死系统制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。
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即制动器制动力分配系数。
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本书内容实用，叙述深入浅出、通俗易懂，既可供从事汽车辅助制动装置设计和使用的技术人员使用参考，又可作为汽车专业师生的教学参考书。
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总制动时间（total braking time）是2013年公布的机械工程名词。
制动侧滑是指某一车轴或两车轴的车轮在制动时发生横向滑动的现象。与车轮是否抱死有关，后轮比前轮先抱死的时间间隔大于0.5s,且车速超过48km/h时，汽车在轻微侧向力作用下就会发生后轴侧滑，汽车剧烈转动，甚至完全掉头。
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制动，俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。 制动控制系统是指运用控制理论与方法对制动装置进行控制，以便达到预期目的的系统。
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制动功率是制动时制动器在单位时间所做的功。
汽车制动性能(braking properties of motor)是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行。制动时，通过制动车轮(通常汽车的前后车轮均为制动轮)与道路路面的相互作用而产生与汽车行驶方向相反的路面对车轮的切向反作用力(即制动力)，对汽车的制动性能有着决定性的影响，其最大值取决于轮胎与路面间的附着力。制动性能的评价指标是：制动
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人力 制动系的制动能源仅仅是驾驶员的肌体。按其传动装置的结构形式，人力制动系有机械式和液压式两种。在汽车发展的早期，行车制动系和驻车制动系都是机械式的。20世纪初，行车制动系开始采用液压传动装置，但多数还仅用于前轮制动。在30年代末，美国汽车的人力行车制动系已全部改成液压式，但就世界范围而言，直到50年代初，机械式行车制动系才全被淘汰。不过应当指出，在此以前，汽车的液压制动系已并非全属人力制动系，而是早已有一部分属于伺服制动系了。然而机械传动装置还是保留至今
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