随动阀是两种不变压力腔的配置在双边滑阀式液压随动系统中,当控制滑阀移动时,依靠两个阀口(又称双边)控制液流,使油缸的一个油腔压力发生变叱,另一油腔压力不变,来实现自动调节。
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阀口袋，俗称糊底袋，为国际流行包装袋，从顶部或底部阀口进料，采用专门灌装设备，灌装物料后装成方体，堆包整齐，美观，属于环保袋。
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弹簧式安全阀指依靠弹簧的弹性压力而将阀的瓣膜或柱塞等密封件闭锁，一旦当压力容器的压力异常后产生的高压将克服安全阀的弹簧压力，所以闭锁装置被顶开，形成了一个泄压通道，将高压泄放掉。根据阀瓣开启高度不同又分为全起式和微起式两种。全起式泄放量大，回弹力好，适用于液体和气体介质，微起式只宜用于液体介质。
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高度阀，亦即高度控制阀、调平阀等，用于带空气弹簧（气囊）的车辆悬架系统中。通过动态感知车辆高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节空气弹簧（气囊）的高度，改善驾乘人员舒适性，同时防止路面受到车轮冲击而损坏。
安全泄放阀
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微启式安全阀适用于工作温度≤300℃的石油气、空气、水等介质的设备或管路上。A41Y-P/R型适用于工作温度≤200℃有腐蚀性介质的设备或管路上，作为超压保护装置。当设备和管路内压力超过允许值时，阀门自动开启，继而全量排放；当压力降低到规定值时，阀门自动关闭，保证设备和管路安全运行。
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即制动器制动力分配系数。
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人力 制动系的制动能源仅仅是驾驶员的肌体。按其传动装置的结构形式，人力制动系有机械式和液压式两种。在汽车发展的早期，行车制动系和驻车制动系都是机械式的。20世纪初，行车制动系开始采用液压传动装置，但多数还仅用于前轮制动。在30年代末，美国汽车的人力行车制动系已全部改成液压式，但就世界范围而言，直到50年代初，机械式行车制动系才全被淘汰。不过应当指出，在此以前，汽车的液压制动系已并非全属人力制动系，而是早已有一部分属于伺服制动系了。然而机械传动装置还是保留至今
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