叉车制动器电惯量模拟试验台是一种用于机械工程领域的特种检测仪器，于2013年7月19日启用。
4观看
电惯量模拟制动器惯性试验台主要用于轻型车、轿车、重型车等制动器综合性能测试和盘式制动器或鼓式制动器刹车片的摩擦磨损性能试验。
9观看
JF122F制动器惯性试验台是一种用于机械工程领域的物理性能测试仪器，于2014年1月1日启用。
7观看
汽车驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。
1观看
6观看
电子驻车EPB（Electrical Parking Brake），是指由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。
5观看
本标准代替JB7561-1994《WZ系列起重及冶金用涡流制动器技术条件》。 本标准与JB7561-1994相比主要变化如下： ——由强制性行业标准改为推荐性行业标准； ——引用标准均为当前最新版本； ——增加了数值修约规则。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国旋转电机标准化技术委员会起重冶金和屏蔽电机标准化分技术委员会（SAC/TC26/SC4）归口。
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。
39观看
通用 电压型变频器只能运行于一、三象限即电动状态，因此在电机拖动大惯量负载并要求急剧减速或停车、位能负载，以及经常处于被拖动状态等要求电机不仅运行于电动状态，而且要运行于发电制动状态的场合下，用户必须考虑配套使用制动方式。常用的变频器制动方式有四种。
变频器制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。 变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式
3观看
求购
